Подшипник 23996CA/W33

Роликовым 23996CA/W33 является подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешнего диаметром 650 мм и внутреннего диаметром 480 мм колец. Соотношение протяженности и поперечника тел качения меньше 2,5. При большей протяженности тела качения можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников.

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипников 23996CA/W33

К несовершенствам роликоподшипников 23996CA/W33 можно отнести:

• меньшие допустимые скорости
• огромное тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• два раза превысить грузоподъемность сходных по размерам шарикоподшипников
• сократить размеры опоры
• гарантировать немалую прочность опор
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки

Специфика использования и установки роликовых подшипников качения

Твердо запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен подогрев обоймы. После монтажа делается смазывание, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Через монтажную втулку осуществляется установка нужной обоймы роликоподшипника.

Роликовый подшипник 23996CA/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проводят проверку легкости верчения втулок.

Подшипники роликовые 23996CA/W33 применяются при умеренных скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• для мощных редукторов
• для мощных насосов
• на валах станков металлообработки
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• в механизме крупных электродвигателей

Контролируется состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Испытываются устройства подачи смазки. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямость шпинделя.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан храниться менее 2-ух часов. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных составах. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия масло.

Роликоподшипник – материалы и лубрикация

сталей. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• гарантировать диэлектрические свойства
• снизить инертность
• увеличить скорость
• убавить шум
• понизить трение
• повысить прочность и срок службы подшипника

До закалки обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Длительность науглероживания равняется пяти дней. Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 23996CA/W33 употребляются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Втулки размером больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность колец размером менее 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность где-то 58 - 65 по HRC.

Для смазочных материалов применяются масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно контролировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает работы удара. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +150 град.. Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке гарантирует температурный интервал сто девяноста пять град. для типа TS3 и 255 град. для типа TS4. Для моделей с ПА сепаратором с упрочнением кремниевой нитью разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия.

Для роликов, колец чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для колец шириной до десяти мм и калибрах тел качения до двадцати двух мм применяются стали наподобие ШХ15. Кольца размером сверх тридцати мм делают из стали типа ШХ20СТ. Для больших роликов и колец размером от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Роликовые подшипники 23996CA/W33 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Эти подшипники держат значительные нагрузки на средних скоростях. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны.

После термической обработки рабочая грань шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до прочности примерно 65 единиц по Роквеллу. Если присутствует ограниченность в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники без наружного или малого кольца.