Подшипник 23996CAK/W33

Роликоподшипником 23996CAK/W33 является подшипник с плоским контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Пропорция протяженности и диаметра тел качения роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то имеется особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из внутренней и внешней обойм, сепаратора, тел качения (ролики).

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Подшипники 23996CAK/W33 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Эти подшипники держат тяжелые нагрузки на нормальных оборотах.

Материалы и смазка

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• понизить фрикцию
• получить диэлектрические качества
• убавить шум
• снизить инерционность
• поднять скорость вращения
• увеличить надежность и срок службы подшипника

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 23996CAK/W33 могут использоваться также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Для подшипников с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия. Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока градусов Цельсия. Компания NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой интервал двести пять градусов цельсия для исполнения TS3 и 255 град. для исполнения TS4.

Для смазочных материалов употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором следует инспектировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину где-то шесть мм. Длительность технологического процесса цементации может составлять 140 часов.

Для роликов, колец могут использоваться каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных роликов и колец толщиной 10…30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. Кольца шириной сверх 30 мм делают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для колец шириной до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15.

Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по HRC. Обоймы шириной больше 35 мм и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После закалки прочность обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Большая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников 23996CAK/W33

К недостаткам роликовых подшипников 23996CAK/W33 относятся:

• огромное тепловыделение, шумность
• меньшие разрешенные обороты
• высокие требования к соосности

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• обеспечить довольно большую твердость опор
• почти в два раза повысить тоннажность родственных по габаритам шариковых подшипников
• сократить размеры опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов закаливается до прочности где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без малого или внешнего кольца. После термообработки рабочая грань заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью.

Особенности использования и монтажа роликоподшипников

Контролируется соосность посадочных мест, прямость оси. Проверяются каналы доставки смазки. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Проверяется размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей.

Подшипник 23996CAK/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют легкость движения втулок. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией зазоры.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника проводят в керосине либо особых составах. Для расконсервации применяют подогретое до 95 градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может храниться менее двух часов.

Роликоподшипники 23996CAK/W33 чаще всего используют при повышенных радиальных усилиях и умеренных оборотах:

• в шпинделях станков металлообработки
• для мощных редукторов
• в крупных двигателей
• для мощных насосов
• в узлах жд и автомобильного транспорта

При монтаже кольца с натягом на вал желателен разогрев обоймы. Решительно воспрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. После монтирования контролируется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазка. Через монтажную втулку осуществляется установка обоймы роликоподшипника.