Подшипник 239/950CAK/W33

Особенности монтажа и применения роликовых подшипников

Роликоподшипники качения 239/950CAK/W33 используются при средних оборотах и повышенных радиальных усилиях:

• для сильно нагруженных редукторов
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в крупногабаритных электрических двигателей
• в узлах жд и машинного транспорта
• для насосов большой мощности

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник обязан держаться менее ста двадцати минут. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов масло. Очистку подшипника выполняют в бензине или специальных растворах.

Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Находится под контролем качество посадочных плоскостей, габариты, чистота. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Испытываются каналы подачи смазочных материалов.

Роликовый подшипник 239/950CAK/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты. Проводят проверку легкости вращения колец.

Твердо запрещено передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен подогрев обоймы. Через сборную втулку производится установка обоймы роликоподшипника. После монтажа выполняется смазывание, контролируется легкость вращения роликового подшипника.

Роликоподшипники 239/950CAK/W33 без сепараторов имеют приличное число тел качения роликов. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на нормальных скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны.

Роликоподшипником 239/950CAK/W33 является подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Пропорция диаметра роликов и длины менее 2,5. При большей протяженности тела качения можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из наружного диаметром 1250 мм и внутреннего диаметром 950 мм колец, сепаратора, роликов.

Достоинства и минусы роликовых подшипников 239/950CAK/W33

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечивать большую твердость опоры
• сократить размеры стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• 1,5, два раза повысить тоннажность сходных по габаритам шарикоподшипников

К минусам роликовых подшипников 239/950CAK/W33 можно отнести:

• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости
• большее выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности

Смазка и материалы

Втулки размером более тридцати пяти мм и немалые ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. После закалки твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной меньше 35 мм из стали ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти шести по HRC.

Для смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно контролировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника.

До закалки кольца науглероживают на глубину где-то 5 миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания достигает около 7 дней. Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает показатели ударной крепости. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Для роликов, колец применяются закаленные науглероженные сплавы. Для крупных тел качения роликов и обойм шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Для обойм размером до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм применяются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной больше 30 миллиметров делают из сталей наподобие ШХ20СТ.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 239/950CAK/W33 можно применять также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• получить диэлектрические характеристики
• увеличить стойкость и живучесть узла
• снизить инерционность
• поднять скорость
• снизить шум
• сократить фрикцию

Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +130 градусов Цельсия. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует тепловой предел двести град. для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов цельсия для модификации TS4. Для моделей с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 110 градусов.

После термообработки рабочая плоскость заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов закаливается до величин прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC. В случае, если имеется лимитирование в Dmax, то применяются роликоподшипники без малого или наружного кольца.