Подшипник 23992CA/W33

Материалы и смазка

Обоймы и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале по роквеллу. После закалки прочность обойм шириной менее тридцати пяти мм и тел качения роликов до 55 мм из сталей ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Втулки размером более тридцати пяти мм и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• снизить инертность
• поднять скорость вращения
• повысить прочность и долговечность узла
• получить диэлектрические свойства
• ослабить шум
• понизить трение

Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то 6 мм. Длительность процесса цементации составляет около 140 часов.

Для обечаек, тел качения чаще всего используют каленые науглероженные сплавы. Кольца шириной более тридцати мм изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и колец размером 10…30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются стали вроде ШХ15.

Для роликовых подшипников 23992CA/W33 применяются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

В ряде случаев кольца роликоподшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с последующей калкой. Увеличенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность.

Для смазочных материалов применяются консистентные смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно инспектировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки может производится с торца роликоподшипника.

Фирма NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке обеспечивает термический предел 185 градусов для типа TS3 и двести сорок градусов для модификации TS4. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +140 град.. Для типов с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевым волокном допустимы температуры до 130 градусов.

Специфика употребления и установки роликовых подшипников

Подшипники роликовые качения 23992CA/W33 чаще всего используют при умеренных скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для высоконагруженных редукторов
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных растворах. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться не больше 100 минут.

После монтажа выполняется смазка, контролируется простота верчения роликового подшипника. Через сборную втулку происходит установка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы. Категорически запрещено передавать нагрузку через тела качения или сепаратор.

Проверяют легкость верчения обойм. Подшипник 23992CA/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры.

Проверяется габариты, чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей. Проверяется прямость вала, соосность мест посадки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов.

Подшипники роликовые 23992CA/W33 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения. Они могут выдерживать значительные нагрузки на небольших скоростях вращения. Подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения закаливается до величин прочности где-то 61 - 66 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой точностью.

Роликовым 23992CA/W33 считается подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из сепаратора, тел качения (ролики), наружного диаметром 620 мм и малого диаметром 460 мм колец. Отношение диаметра роликов и длины менее 2,5. Если отношение другое, то выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Недостатки и достоинства роликоподшипников 23992CA/W33

К недочетам роликовых подшипников 23992CA/W33 можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• наименьшие разрешенные обороты
• чрезмерное выделение тепла, шумность

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• обеспечивать довольно большую жесткость опоры
• почти в полтора, два раза повысить тоннажность родственных по размерам шарикоподшипников
• возможность уменьшить габариты опоры