Подшипник 23992CAK/W33

После термического упрочнения рабочая грань шлифуется и заполировывается с нужной прецезионностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до прочности примерно от 60 до 64 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы.

Роликовым 23992CAK/W33 принято называть подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек колец и роликов. Состоит из внешнего диаметром 620 мм и внутреннего диаметром 460 мм колец, сепаратора, роликов. Отношение протяженности и размера тел качения меньше двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников.

Материалы и смазка

Корпорация NTN именно благодаря термообработке реализует тепловой предел 200 градусов для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов цельсия для вида TS4. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 град. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +130 град..

Для колец, тел качения могут использоваться закаленные хромистые науглероженные сплавы. Обоймы шириной более 30 миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших обойм и роликов шириной от десяти по тридцати мм годятся стали типа ШХ15СТ.

Для смазки употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 23992CAK/W33 чаще всего используют также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то шесть мм. Продолжительность процесса науглероживания составляет около 6-ти дней.

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Данные кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность.

Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники помогают:

• снизить инертность
• нарастить скорость
• снизить шум
• получить изоляционные качества
• увеличить надежность и долговечность узла
• сократить трение

После термического упрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной меньше 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу. Тела качения и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность порядка 59…66 по шкале по роквеллу. Кольца толщиной больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Преимущества и минусы роликовых подшипников качения 23992CAK/W33

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• обеспечить большую жесткость опор
• возможность сократить габариты опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• почти в 2 раза превышать тоннажность близких по габаритам шариковых подшипников

К недочетам роликоподшипников 23992CAK/W33 можно отнести:

• большее тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости

Роликовые подшипники 23992CAK/W33 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники держат тяжелые нагрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку подшипника проводят в керосине или особых растворах. Для расконсервации используют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник может храниться не больше ста десяти минут.

Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликоподшипника. После монтирования выполняется смазка, контролируется простота вращения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца. Категорически запрещается передавать усилие через тела качения либо сепаратор.

Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна вала. Находится под контролем состояние посадочных плоскостей, размеры, чистота.

Роликоподшипники 23992CAK/W33 используются при значительных радиальных силах и умеренных скоростях:

• в крупных электрических двигателей
• в приборах жд и машинного транспорта
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для сильно нагруженных преобразователей
• для насосов большой мощности

Проверяют легкость вращения обойм. Роликоподшипник 23992CAK/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры.