Подшипник 239/900CAK/W33

Роликовым 239/900CAK/W33 принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Соотношение калибра роликов и протяженности меньше 2,5. Если отношение другое, то можно выделить особый вид иглообразных подшипников. Состоит из наружной и малой обойм, роликовых тел качения, сепаратора.

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без внутренней или наружной обоймы. После термической обработки грань шлифуется и заполировывается с необходимой точностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до твердости где-то 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты. Роликовые подшипники 239/900CAK/W33 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных скоростях вращения.

Отрицательные черты и плюсы роликоподшипников 239/900CAK/W33

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• гарантировать очень большую прочность опоры
• 1,5, два раза превышать грузоподъемность сходных по габаритам шарикоподшипников
• уменьшить размеры стоек
• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки

К недостаткам роликовых подшипников 239/900CAK/W33 можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• огромное тепловыделение, громкость
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые скорости

Смазка и материалы

Для тел качения, колец можно применять каленые науглероженные стали. Для больших роликов и обойм размером от 10 до 30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали типа ШХ15. Обоймы шириной свыше тридцати миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с последующей калкой. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает характеристики ударной прочности.

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 239/900CAK/W33 можно применять также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Обоймы толщиной более 35 миллиметров и большие тела качения калятся до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность колец шириной меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность ориентировочно 59…66 по HRC.

Для видов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати град. Предприятие NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал сто девяноста пять градусов цельсия для модификации TS3 и 245 градусов цельсия для исполнения TS4. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов.

сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• ослабить шум
• сократить фрикцию
• получить диэлектрические характеристики
• снизить инертность
• поднять скорость вращения
• увеличить срок службы и надежность подшипника

Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно шесть мм. Длительность технологического процесса цементации достигает около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В качестве смазки применяются консистентные смазки и масла. Подача смазки осуществляется с фронтальной части подшипника роликового. Для типов с пластиковым сепаратором нужно проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Особенности монтажа и применения роликовых подшипников качения

Проверяется состояние посадочных поверхностей, габариты, чистота. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна оси. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Роликоподшипники 239/900CAK/W33 употребляются при больших лучевых усилиях и средних угловых скоростях:

• в крупногабаритных двигателей
• для мощных редукторов
• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• в шпинделях станков металлообработки
• для насосов большой мощности

После монтирования делается смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. Через сборную втулку проводится установка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось необходим подогрев обоймы. Категорически запрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор.

Перед тем, как установить делают подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки подшипник должен держаться менее ста двадцати минут. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо специальных составах.

Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Проводят проверку легкости вращения обойм. Роликовый подшипник 239/900CAK/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.