Подшипник 23988CC/W33

После термоупрочнения посадочная поверхность шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью. В случае, если существует ограниченность в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без внутреннего или внешнего кольца. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов закаливается до прочности приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Смазка и материалы

Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов Цельсия. Для моделей с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до ста десяти град. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал 250 град. для модификации TS4 и 200 градусов для исполнения TS3.

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 23988CC/W33 чаще всего используют также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить инертность
• поднять обороты
• получить диэлектрические характеристики
• ослабить шум
• повысить стойкость и износостойкость узла
• понизить трение

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка шесть миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет около 140 часов.

Кольца толщиной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность обойм толщиной менее 35 мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Для обечаек, тел качения роликов применяются закаленные хромистые науглероженные стали. Для крупных обойм и роликов толщиной 10…30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм толщиной до десяти мм и калибрах тел качения роликов до 22 мм употребляются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной свыше тридцати мм исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Для смазки применяются вязкие смазки и масла. Подача смазки осуществляется с торца роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо контролировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из железа 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает показатели ударной прочности.

Роликовые подшипники 23988CC/W33 без сепараторов имеют немалое число роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие нагрузки на средних скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты.

Роликоподшипником 23988CC/W33 считается подшипник с прямолинейным контактом тел качения и беговых дорожек колец. Состоит из внутренней и внешней обойм, сепаратора, тел качения. Пропорция диаметра тел качения и протяженности меньше двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить особый тип игольчатых подшипников.

Особенности установки и использования роликоподшипников

Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости верчения втулок. Роликовый подшипник 23988CC/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов.

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник должен держаться не больше 2-ух часов. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или особых составах.

Роликоподшипники качения 23988CC/W33 могут использоваться при больших лучевых силах и умеренных скоростях:

• для сильно нагруженных редукторов
• для насосов большой мощности
• на валах механизмов металлообработки
• в конструкции крупных электродвигателей
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта

Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Наносится нетолстый слой смазочных материалов. Проверяется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Контролируется габариты, чистота поверхностей, качество установочных поверхностей.

После монтирования выполняется смазывание, проверяется легкость верчения роликового подшипника. Через сборную втулку выполняется установка обоймы роликового подшипника. Решительно запрещено передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен подогрев кольца.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников качения 23988CC/W33

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• почти в полтора, 2 раза превышать тоннаж аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• сократить размеры стоек
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• обеспечивать немалую жесткость опор

К недочетам роликовых подшипников 23988CC/W33 можно отнести:

• большее тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками рабочие обороты