Подшипник 239/800CA/W33

Роликовым 239/800CA/W33 считается подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из наружного диаметром 1060 мм и внутреннего диаметром 800 мм колец, роликов, сепаратора. Соотношение калибра тел качения и длины менее двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников.

Специфика применения и установки роликовых подшипников

Подшипник 239/800CA/W33 визуально контролируют на неимение внешних пороков. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры. Проверяют легкость вращения обойм.

Подшипники роликовые качения 239/800CA/W33 употребляются при умеренных оборотах и значительных радиальных силах:

• для насосов большой мощности
• в конструкции крупных электродвигателей
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных преобразователей
• в шпинделях механизмов металлообработки

Испытываются устройства доставки смазки. Контролируется прямость вала, соосность посадочных мест. Находится под контролем качество установочных поверхностей, габариты, чистота. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов.

Твердо запрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. После монтирования делается смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие производится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на вал желателен разогрев кольца.

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют подогретое до 90 градусов минеральное масло. Очистку подшипника проводят в керосине либо особых составах. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник должен держаться не больше 110 минут.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников 239/800CA/W33

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• сократить габариты стоек
• обеспечить большую прочность опоры
• два раза превысить грузоподъемность схожих по габаритам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки

К недочетам роликоподшипников 239/800CA/W33 относятся:

• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие разрешенные обороты
• огромное выделение тепла, шумность

Смазка и материалы

сталей. Сепаратор производят из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• увеличить стойкость и износостойкость подшипника
• уменьшить шум
• сократить фрикцию
• снизить инертность
• получить изоляционные свойства
• поднять обороты

Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 130 градусов. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +120 град.. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке реализует температурный предел сто восемьдесят пять град. для исполнения TS3 и 240 град. для вида TS4.

В качестве смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки осуществляется с торцов роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Втулки размером более тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения твердость роликов до 55 миллиметров и колец шириной менее тридцати пяти мм из сталей ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют прочность порядка 59…66 по по роквеллу.

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно шесть миллиметров. Длительность цементации достигает около 140 часов.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Большая прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 239/800CA/W33 употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для колец, роликов употребляются закаленные высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15. Для больших обойм и тел качения толщиной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной свыше тридцати миллиметров выполняют из сталей типа ШХ20СТ.

После термообработки поверхность отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов закаливается до величин прочности порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без внешнего или малого кольца.

Роликовые подшипники 239/800CA/W33 без сепараторов имеют большое количество роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на небольших оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.