Подшипник 23976CC/W33

Роликоподшипником 23976CC/W33 называют подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из большого диаметром 520 мм и внутреннего диаметром 380 мм колец, сепаратора, роликов. Отношение размера роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности ролика имеется отдельный тип игольчатых подшипников.

После термического упрочнения грань заполировывается и шлифуется с требуемой прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов закаливается до значений твердости где-то от 60 до 64 единиц HRC. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внутреннего или наружного кольца.

Роликовые подшипники 23976CC/W33 без сепараторов имеют приличное число тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших скоростях. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости.

Особенности установки и использования роликовых подшипников качения

Роликоподшипник 23976CC/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют простота движения обойм. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией зазоры.

Через монтажную втулку осуществляется установка обоймы роликового подшипника. Решительно запрещено передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. После установки проверяется простота вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы.

Находится под контролем размеры, чистота, качество установочных плоскостей. Напыляется нетолстый слой смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до 91 градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника проводят в бензине или особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник должен храниться менее ста десяти минут.

Роликоподшипники качения 23976CC/W33 используются при особо больших лучевых силах и средних угловых скоростях:

• в шпинделях станков обработки металла
• для сильно нагруженных преобразователей
• в устройстве крупногабаритных двигателей
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для насосов большой мощности

Преимущества и недостатки роликовых подшипников качения 23976CC/W33

К несовершенствам роликоподшипников 23976CC/W33 можно отнести:

• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные скорости
• чрезмерное выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности опор

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• гарантировать большую прочность опоры
• 1,5, 2 раза повысить грузоподъемность схожих по размерам шарикоподшипников
• убавить габариты стоек
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки

Смазка и материалы

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно 4 мм. Длительность цементации может составлять около 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для тел качения, колец используются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Обоймы шириной больше тридцати миллиметров исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших тел качения и колец шириной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ.

Для роликовых подшипников качения 23976CC/W33 могут использоваться также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность. Данные кольца науглероживают с дальнейшей калкой.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• снизить шум
• сократить трение
• приобрести электроизоляционные характеристики
• снизить инерционность
• повысить износостойкость и стойкость узла
• повысить скорость вращения

Обоймы и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость порядка 59…66 по шкале по роквеллу. После закалки твердость роликов до 55 миллиметров и колец размером меньше 35 мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки шириной более тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +140 градусов. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до ста двадцати градусов. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает термический интервал двести пятьдесят пять градусов для исполнения TS4 и сто девяноста пять градусов для исполнения TS3.

Для смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.