Подшипник 23976CCK/W33

Роликовый подшипник – смазка и материалы

Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 120 градусов. Компания NTN благодаря термической обработке реализует тепловой интервал двести градусов для типа TS3 и 255 градусов цельсия для типа TS4. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -32 и до +150 град..

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину порядка четыре мм. Продолжительность науглероживания достигает около 140 часов.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные кольца цементируют с дальнейшей калкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность.

сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить шум
• снизить инертность
• повысить живучесть и надежность узла
• поднять скорость
• обеспечить диэлектрические свойства
• понизить трение

Для смазки применяются консистентные смазки и масла. Подача смазки может производится с торца подшипника качения роликового. Для типов с пластиковым сепаратором стоит проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

Для колец, тел качения употребляются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца толщиной более 30 мм делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения роликов размером 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Для обойм шириной до десяти мм и калибрах роликов до 22 миллиметров применяются стали типа ШХ15.

Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 23976CCK/W33 употребляются также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

После закалки твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и обойм шириной меньше 35 мм из стали ШХ15 располагается в границах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по по роквеллу. Обоймы размером более 35 миллиметров и довольно большие тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Роликоподшипники 23976CCK/W33 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Они держат тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников качения 23976CCK/W33

К недостаткам роликовых подшипников 23976CCK/W33 можно отнести:

• большее тепловыделение, громкость
• меньшие допустимые обороты
• повышенные требования к соосности

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• возможность сократить габариты опоры
• обеспечить довольно большую жесткость опор
• почти в полтора, два раза превышать грузоподъемность сходных по габаритам шарикоподшипников

Роликоподшипником 23976CCK/W33 является подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и роликов. Состоит из наружного диаметром 520 мм и малого диаметром 380 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Соотношение длины и размера тел качения менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется особый вид иглообразных подшипников.

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

Перед тем, как установить делают подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник должен держаться менее 2 часов. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста трех градусов масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине либо особых составах.

Испытываются устройства подачи смазки. Напыляется тонкий слой смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямость оси. Проверяется чистота, состояние установочных плоскостей, размеры.

При монтаже кольца с натягом на ось желателен нагрев кольца. Категорически воспрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. После монтирования выполняется смазывание, контролируется простота вращения роликового подшипника. Через монтажную втулку происходит установка требуемой обоймы роликоподшипника.

Подшипники роликовые 23976CCK/W33 используются при не очень высоких скоростях и повышенных лучевых силах:

• в узлах жд и авто транспорта
• в конструкции крупных электрических двигателей
• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• на валах станков обработки металла

Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости проворачивания втулок. Подшипник 23976CCK/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков.

Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до твердости примерно 61 - 66 единиц по Роквеллу. После термической обработки поверхность полируется и шлифуется с нужной прецезионностью. В случае, если присутствует лимитирование в максимальном диаметре, то применяются роликовые подшипники качения без наружного или внутреннего кольца.