Подшипник 239/670CA/W33

Роликовым 239/670CA/W33 зовется подшипник с линейным контактом роликов и беговых дорожек обойм. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внутренней и наружной обойм. Отношение размера тел качения и длины менее 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный класс игольчатых подшипников.

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

Контролируют согласно надлежащей тех.документацией зазоры. Проводят проверку легкости проворачивания обойм. Подшипник 239/670CA/W33 контролируют визуально на неимение внешних пороков.

При установке обоймы с натягом на ось желателен нагрев обоймы. Через монтажное отверстие происходит установка нужной обоймы роликового подшипника. После монтажа выполняется смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор.

Подшипники роликовые 239/670CA/W33 чаще всего используют при особо больших лучевых усилиях и не очень высоких оборотах:

• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных преобразователей
• для насосов повышенной мощности
• в крупногабаритных двигателей
• в устройствах авто и жд транспорта

Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Контролируется состояние установочных поверхностей, чистота, габариты. Проверяются устройства доставки смазки. Наносится небольшой налет смазочных материалов.

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликоподшипник обязан храниться менее ста двадцати минут. Для расконсервации используют подогретое до ста градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или особых растворах.

Материалы и смазка

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то 5 миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять около семи дней.

Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность около 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения твердость обойм шириной меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы шириной больше 35 миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 239/670CA/W33 могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Для обечаек, тел качения роликов могут использоваться закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для крупных тел качения роликов и колец размером 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером свыше тридцати мм исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм используются стали наподобие ШХ15.

Предприятие NTN благодаря термической обработке гарантирует тепловой предел двести пятьдесят град. для модификации TS4 и 185 градусов для модификации TS3. Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста тридцати градусов цельсия.

Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• ослабить шум
• сократить трение
• повысить надежность и износостойкость подшипника
• повысить скорость вращения
• снизить инертность
• обеспечить изоляционные качества

В качестве смазки используются консистентные смазки и жидкие масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 239/670CA/W33

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• возможность уменьшить размеры стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• почти в полтора, 2 раза повысить тоннаж схожих по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать большую жесткость опор

К недочетам роликоподшипников 239/670CA/W33 можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, шум
• меньшие рабочие обороты

Подшипники роликовые 239/670CA/W33 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Они держат большие перегрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Если есть ограничение в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения калится до твердости приблизительно 65 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения поверхность отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью.