Подшипник 23964CCK/W33

Специфика применения и монтажа роликовых подшипников качения

Подшипник 23964CCK/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Проверяют простота вращения обойм.

Роликоподшипники 23964CCK/W33 применяются при особо больших радиальных силах и средних оборотах:

• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• для насосов большой мощности
• на осях механизмов металлообработки

После установки осуществляется смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен подогрев кольца. Твердо запрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликоподшипника.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник должен храниться менее 2 часов. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине либо особых растворах. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов масло.

Находится под контролем чистота, качество установочных поверхностей, размеры. Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси. Напыляется небольшой пласт смазки. Испытываются каналы доставки смазочных материалов.

Недостатки и плюсы роликоподшипников 23964CCK/W33

К недочетам роликоподшипников 23964CCK/W33 можно отнести:

• минимальные разрешенные скорости
• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шум

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• 1,5, два раза превышать тоннажность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• обеспечить немалую прочность опоры
• убавить габариты опоры

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости. Подшипники 23964CCK/W33 без сепараторов имеют большое число тел качения. Они держат значительные нагрузки на небольших оборотах.

Роликоподшипником 23964CCK/W33 зовется подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Состоит из сепаратора, роликов, внутренней и внешней обойм. Отношение длины и диаметра тел качения роликов меньше двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников.

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термоупрочняется до величин твердости приблизительно 61 - 66 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без внешней или внутренней обоймы. После термической обработки грань полируется и отшлифовывается с требуемой точностью.

Смазка и материалы

В качестве смазочных материалов употребляются масла и вязкие смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

Для колец, роликов чаще всего используют каленые хромистые науглероженные сплавы. Кольца размером больше тридцати миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец шириной от 10 до 30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до 22 мм используются сплавы стали вроде ШХ15.

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• получить диэлектрические свойства
• увеличить срок службы и надежность узла
• увеличить обороты
• уменьшить шум
• снизить инерционность
• уменьшить фрикцию

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара.

До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то пяти миллиметров. Продолжительность цементации равняется 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

После термического упрочнения прочность роликов до 55 мм и обойм толщиной менее тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость ориентировочно 59…66 по шкале HRC. Кольца размером более 35 мм и большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc.

Компания NTN благодаря регулирующей габариты термообработке обеспечивает тепловой интервал 190 град. для исполнения TS3 и 250 градусов для исполнения TS4. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +120 градусов Цельсия. Для моделей с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста десяти градусов.

Для роликовых подшипников 23964CCK/W33 чаще всего используют также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.