Подшипник 239/560CAK/W33

Роликовые подшипники 239/560CAK/W33 без сепараторов имеют огромное число тел качения. Подшипники держат тяжелые перегрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты.

Материалы и смазка

Для смазки нашли применение масла и вязкие смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торца подшипника качения роликового.

Обоймы размером более 35 мм и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость около 58 - 65 по по роквеллу. После термического упрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной менее тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то четыре мм. Продолжительность науглероживания равняется 7 дней.

Компания NTN благодаря термообработке реализует тепловой интервал двести пятьдесят градусов цельсия для типа TS4 и сто девяноста пять градусов для исполнения TS3. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +130 град.. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 градусов цельсия.

сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• гарантировать диэлектрические характеристики
• поднять скорость
• повысить надежность и долговечность узла
• уменьшить инертность
• уменьшить трение
• ослабить шум

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность. Данные кольца цементируют с последующей закалкой.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 239/560CAK/W33 могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Для роликов, колец могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для обойм размером до 10 мм и калибрах роликов до 22 мм используются сплавы стали типа ШХ15. Для больших обойм и роликов шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной более тридцати миллиметров исполняют из металла типа ШХ20СТ.

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников

Перед монтажом проводят расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться менее ста десяти минут. Для расконсервации используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия масло. Очистку подшипника осуществляют в керосине или особых растворах.

Подшипники роликовые 239/560CAK/W33 употребляются при повышенных лучевых усилиях и умеренных оборотах:

• для мощных насосов
• на осях станков металлообработки
• для мощных редукторов
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта

Роликоподшипник 239/560CAK/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку простоты верчения колец. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы. После монтирования производится смазка, проверяется легкость верчения роликоподшипника. Твердо запрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. Через сборную втулку проводится запрессовка обоймы роликового подшипника.

Контролируется прямость вала, соосность мест посадки. Контролируется чистота поверхностей, качество установочных поверхностей, размеры. Напыляется нетолстый слой смазки. Испытываются каналы подачи смазочных материалов.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников 239/560CAK/W33

К минусам роликовых подшипников 239/560CAK/W33 можно отнести:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты
• жесткие требования к соосности
• огромное выделение тепла, шум

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• полтора, два раза превышать тоннажность похожих по размерам шарикоподшипников
• возможность убавить размеры опоры
• обеспечить очень большую жесткость опор

При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца. После термического упрочнения поверхность полируется и шлифуется с требуемой прецезионностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до значений прочности порядка шестьдесят пять единиц HRC.

Роликовым 239/560CAK/W33 называют подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Соотношение протяженности и калибра тел качения роликов менее 2,5. Если отношение иное, то имеется отдельный вид иглообразных подшипников. Состоит из внешней и внутренней обойм, роликов, сепаратора.