Подшипник 23952CC/W33

Роликоподшипники 23952CC/W33 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на небольших скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты.

Роликоподшипником 23952CC/W33 принято называть подшипник с плоским контактом тел качения и беговых дорожек колец. Соотношение длины и диаметра роликов менее двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить особый вид иглообразных подшипников. Состоит из роликов, внешней и малой обойм, сепаратора.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников 23952CC/W33

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• гарантировать большую твердость опор
• сократить габариты стоек
• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• почти в полтора, два раза превысить грузоподъемность сходных по размерам шариковых подшипников

К изъянам роликоподшипников 23952CC/W33 относятся:

• чрезмерное выделение тепла, громкость
• высокие требования к соосности
• меньшие возможные скорости

Материалы и смазка

Для моделей с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия. Компания NTN именно благодаря термообработке реализует термический интервал 240 град. для модификации TS4 и 195 град. для модификации TS3. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +140 град..

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 23952CC/W33 употребляются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Сепаратор производят из латуни. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники помогают:

• понизить трение
• гарантировать электроизоляционные качества
• увеличить надежность и срок службы подшипника
• поднять скорость вращения
• уменьшить шум
• уменьшить инертность

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазки может производится с фронтальной части подшипника качения роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

После термоупрочнения твердость обойм шириной менее 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца толщиной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость около 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 5 мм. Продолжительность науглероживания может составлять около 5-ти дней.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из стали 18ХГТ. Высокая прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Такие кольца науглероживают с последующей закалкой.

Для роликов, обойм используются каленые науглероженные стали. Для крупных колец и роликов размером от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы шириной сверх тридцати мм изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ.

После термоупрочнения рабочая грань полируется и шлифуется с нужной точностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения термически упрочняется до величин прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы.

Характерные черты монтажа и использования роликоподшипников

Проверяют легкость движения втулок. Роликоподшипник 23952CC/W33 визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Проверяется состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Проверяется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Напыляется небольшой налет смазочных материалов.

После монтажа проверяется легкость верчения роликоподшипника, осуществляется смазка. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим подогрев кольца. Твердо запрещается передавать усилие через ролики или сепаратор.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник должен храниться не больше 2х часов. Промывку подшипника проделывают в керосине или специальных растворах.

Роликоподшипники 23952CC/W33 применяются при умеренных угловых скоростях и значительных радиальных усилиях:

• для насосов повышенной мощности
• для мощных редукторов
• в шпинделях механизмов обработки металла
• в крупных двигателей
• в узлах жд и машинного транспорта