Подшипник 239/500CA/W33

Роликовым 239/500CA/W33 считается подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из сепаратора, роликов, наружного диаметром 670 мм и малого диаметром 500 мм колец. Соотношение длины и диаметра роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный тип иглообразных подшипников.

Материалы и смазка

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 239/500CA/W33 можно применять также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Компания NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке гарантирует термический предел двести сорок градусов для исполнения TS4 и сто восемьдесят пять град. для модификации TS3. Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 110 градусов. Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов Цельсия.

Для тел качения роликов, обечаек применяются каленые хромистые науглероженные сплавы. Для больших тел качения роликов и обойм шириной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм размером до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной более тридцати мм выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

В качестве смазки используются масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором следует контролировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. После термоупрочнения прочность колец шириной менее 35 мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Кольца толщиной больше тридцати пяти мм и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc.

До закалки кольца цементируют на глубину порядка 4 миллиметров. Длительность цементации равняется около 5 дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников выполняют из стали 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Для смешанных подшипников тела качения производят из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• поднять обороты
• уменьшить шум
• увеличить долговечность и прочность подшипника
• понизить фрикцию
• снизить инерционность
• гарантировать электроизоляционные характеристики

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Подшипники 239/500CA/W33 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных скоростях вращения.

Недостатки и плюсы роликоподшипников 239/500CA/W33

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• 2 раза превышать тоннаж близких по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать немалую твердость опоры
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• возможность сократить габариты опоры

К изъянам роликовых подшипников 239/500CA/W33 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные обороты

После термического упрочнения посадочная грань полируется и шлифуется с необходимой точностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до значений твердости приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу. Если существует ограничение в Dmax, то используются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Особенности установки и использования роликовых подшипников качения

Перед сборкой проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо особых составах. Для подготовки используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник может храниться менее ста 20 минут.

При установке обоймы с натягом на ось необходим разогрев кольца. После монтажа производится смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие происходит запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Решительно запрещено передавать усилие используя ролики или сепаратор.

Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 239/500CA/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Проверяют легкость вращения обойм.

Подшипники роликовые качения 239/500CA/W33 применяются при умеренных угловых скоростях и больших радиальных силах:

• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• в приборах жд и машинного транспорта
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• для сильно нагруженных редукторов

Контролируется габариты, чистота, качество установочных поверхностей. Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Испытываются устройства доставки смазки. Напыляется тонкий пласт смазки.