Подшипник 23948CC/W33

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников 23948CC/W33

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• возможность сократить размеры стоек
• полтора, 2 раза превышать тоннаж аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить очень большую твердость опоры
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки

К недостаткам роликовых подшипников 23948CC/W33 можно отнести:

• минимальные возможные скорости
• жесткие требования к соосности
• огромное тепловыделение, шум

При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники без внутреннего или внешнего кольца. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения калится до величин прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC. После термического упрочнения грань отшлифовывается и полируется с необходимой прецезионностью.

Роликовым 23948CC/W33 считается подшипник с линейным контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Состоит из наружной и малой обойм, сепаратора, роликов. Отношение длины и размера тел качения менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый класс иглообразных подшипников.

Подшипники роликовые с сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости. Подшипники 23948CC/W33 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники выдерживают значительные перегрузки на небольших оборотах.

Смазка и материалы

сталей. Сепаратор производят из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники помогают:

• повысить обороты
• снизить инерционность
• сократить фрикцию
• повысить износостойкость и стойкость узла
• приобрести электроизоляционные свойства
• убавить шум

Обоймы и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость около 59…66 по HRC. Втулки толщиной больше 35 миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и обойм шириной меньше 35 миллиметров из стали ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +130 град.. Корпорация NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает тепловой предел двести пять градусов для исполнения TS3 и 240 град. для модификации TS4. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 градусов цельсия.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает параметры ударной крепости. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то 6 миллиметров. Длительность процесса науглероживания может составлять около 5-ти дней.

Для роликов, обойм употребляются каленые науглероженные стали. Для крупных роликов и колец шириной 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной сверх 30 мм выполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для колец размером до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15.

В качестве смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торца подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 23948CC/W33 могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников

Категорически запрещено передавать усилие используя тела качения либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось необходим разогрев кольца. Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется простота верчения роликоподшипника, осуществляется смазка.

Роликоподшипники 23948CC/W33 употребляются при умеренных угловых скоростях и значительных радиальных силах:

• для мощных редукторов
• на осях станков металлообработки
• для мощных насосов
• в механизме крупных двигателей
• в приборах машинного и жд транспорта

Проверяют простота движения обойм. Роликовый подшипник 23948CC/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Находится под контролем состояние посадочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник должен храниться менее 2-ух часов. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных растворах.