Подшипник 23948CCK/W33

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие обороты. Роликоподшипники 23948CCK/W33 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных скоростях.

Преимущества и недостатки роликоподшипников 23948CCK/W33

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• обеспечить довольно большую прочность опоры
• убавить размеры опоры
• два раза превышать грузоподъемность сходных по размерам шариковых подшипников

К минусам роликовых подшипников 23948CCK/W33 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости

Материалы и смазка

Для роликов, обечаек можно применять закаленные высокоуглеродистые стали. Для колец шириной до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 мм используются стали наподобие ШХ15. Обоймы шириной сверх 30 миллиметров делают из стали типа ШХ20СТ. Для больших тел качения и обойм толщиной от 10 до 30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Повышенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность.

Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 5 миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания составляет 140 часов.

Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале HRC. Кольца размером более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной меньше 35 мм из сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC.

Для смазки применяются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов может производится с торцов подшипника роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Фирма NTN благодаря регулирующей размеры термообработке реализует термический предел 255 градусов для вида TS4 и сто девяноста пять градусов цельсия для модификации TS3. Для типов с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 110 град. Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +120 градусов.

Для роликоподшипников 23948CCK/W33 можно применять также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. сталей. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• повысить прочность и долговечность узла
• уменьшить инертность
• поднять скорость
• уменьшить шум
• понизить фрикцию
• приобрести диэлектрические характеристики

Специфика монтажа и употребления роликовых подшипников

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликовых подшипников. Очистку подшипника осуществляют в бензине или специальных составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен храниться менее 2 часов. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов цельсия масло.

Проводят проверку легкости вращения колец. Роликовый подшипник 23948CCK/W33 визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА люфты.

Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, габариты, состояние установочных плоскостей. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямость шпинделя.

При монтаже кольца с натягом на вал желателен нагрев обоймы. Через монтажную втулку выполняется установка требуемой обоймы роликоподшипника. Твердо запрещается передавать усилие используя тела качения или сепаратор. После монтажа проверяется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазка.

Подшипники роликовые качения 23948CCK/W33 применяются при умеренных угловых скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• для насосов повышенной мощности
• в устройствах авто и жд транспорта
• в шпинделях механизмов металлообработки
• для сильно нагруженных редукторов
• в крупногабаритных электрических двигателей

Роликовым 23948CCK/W33 принято называть подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних дорожек колец. Отношение длины и диаметра роликов менее 2,5. Если отношение другое, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, наружной и малой обойм, роликов.

После термической обработки грань заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.