Подшипник 23944CC/W33

Смазка и материалы

После термоупрочнения прочность колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC. Втулки размером больше 35 мм и большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Большая твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность. Данные кольца науглероживают с дальнейшей калкой.

Для тел качения, колец могут использоваться каленые хромистые науглероженные сплавы. Для обойм шириной до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных колец и роликов размером 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Кольца размером сверх 30 мм исполняют из металла типа ШХ20СТ.

Компания NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает термический интервал двести сорок градусов цельсия для модификации TS4 и двести пять градусов для исполнения TS3. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до ста двадцати градусов. Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град..

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 23944CC/W33 употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазки выполняется с торцов роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором необходимо проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно четыре мм. Длительность цементации достигает 140 часов.

Сепаратор производят из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• уменьшить инерционность
• ослабить шум
• получить электроизоляционные свойства
• увеличить обороты
• повысить прочность и срок службы узла
• понизить фрикцию

Специфика установки и использования роликовых подшипников качения

Проверяют легкость проворачивания обойм. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры. Подшипник 23944CC/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов.

После монтажа выполняется смазывание, проверяется простота вращения роликового подшипника. Решительно воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев обоймы. Через сборную втулку происходит установка обоймы роликоподшипника.

Подшипники роликовые качения 23944CC/W33 могут использоваться при особо больших лучевых силах и средних скоростях:

• на осях механизмов металлообработки
• для мощных преобразователей
• для насосов повышенной мощности
• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• в конструкции крупных электродвигателей

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться менее ста двадцати минут. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста трех градусов минеральное масло. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине или специальных составах.

Контролируется прямость вала, соосность мест посадки. Проверяется чистота, состояние установочных плоскостей, размеры. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Испытываются устройства подачи смазочных материалов.

Недостатки и плюсы роликоподшипников 23944CC/W33

К недостаткам роликоподшипников 23944CC/W33 можно отнести:

• минимальные разрешенные обороты
• повышенные требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, громкость

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• гарантировать довольно большую жесткость опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• 1,5, два раза превышать тоннаж близких по габаритам шарикоподшипников
• сократить размеры стоек

Роликовым 23944CC/W33 называют подшипник с плоским контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Соотношение поперечника роликов и протяженности меньше 2,5. Если значение больше, то выделяют особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из большого диаметром 300 мм и внутреннего диаметром 220 мм колец, сепаратора, тел качения.

Подшипники 23944CC/W33 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Они держат тяжелые перегрузки на средних оборотах. Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты.

Если присутствует лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до твердости приблизительно 61 - 66 единиц HRC. После термического упрочнения поверхность отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью.