Подшипник 23938CCK/W33

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до твердости где-то 61 - 66 единиц HRC. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники без малого или внешнего кольца. После термического упрочнения грань заполировывается и шлифуется с нужной точностью.

Минусы и преимущества роликоподшипников 23938CCK/W33

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• 1,5, два раза повысить тоннаж родственных по размерам шарикоподшипников
• сократить габариты опоры
• гарантировать немалую прочность опор
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки

К недостаткам роликоподшипников 23938CCK/W33 относятся:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• высокие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, громкость

Роликоподшипником 23938CCK/W33 принято называть подшипник с прямолинейным контактом тел качения и беговых дорожек колец. Он состоит из тел качения (ролики), сепаратора, наружной и малой обойм. Пропорция размера роликов и протяженности менее 2,5. При большей протяженности ролика имеется отдельный вид иглообразных подшипников.

Материалы и смазка

В ряде случаев обоймы роликоподшипников исполняют из железа 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Увеличенная прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

Для роликоподшипников 23938CCK/W33 употребляются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Фирма NTN именно благодаря термообработке гарантирует термический интервал двести сорок пять град. для типа TS4 и сто девяноста пять градусов цельсия для исполнения TS3. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия.

Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину примерно 6 мм. Длительность науглероживания равняется около 140 часов.

Для роликов, обойм могут использоваться каленые хромистые науглероженные стали. Для обойм толщиной до десяти мм и калибрах тел качения роликов до 22 мм применяются стали типа ШХ15. Для крупных тел качения и колец размером 10…30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной свыше тридцати миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ.

Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор производят из латуни. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• повысить прочность и срок службы подшипника
• обеспечить диэлектрические свойства
• уменьшить фрикцию
• убавить шум
• уменьшить инертность
• поднять скорость вращения

Для смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Для видов с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Втулки размером больше тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность ориентировочно 59…66 по шкале HRC. После термоупрочнения твердость обойм размером менее 35 мм и роликов до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Подшипники 23938CCK/W33 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Особенности установки и употребления роликовых подшипников

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца. После монтажа контролируется легкость вращения роликоподшипника, осуществляется смазывание. Через монтажное отверстие выполняется установка нужной обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор.

Подшипники роликовые 23938CCK/W33 чаще всего используют при умеренных скоростях и больших радиальных силах:

• на осях станков металлообработки
• для мощных преобразователей
• в крупных двигателей
• для насосов большой мощности
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Роликовый подшипник 23938CCK/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку простоты верчения втулок.

Перед сборкой делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник должен держаться менее 2-ух часов. Для подготовки применяют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника проводят в керосине или особых растворах.

Проверяется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Контролируется габариты, состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей.