Подшипник 23936CC/W33

Смазка и материалы

Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале HRC. После термоупрочнения прочность колец размером меньше 35 миллиметров и тел качения роликов до 55 мм из сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC. Кольца толщиной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Для гибридных подшипников тела качения производят из SiN3. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• сократить фрикцию
• повысить срок службы и надежность узла
• уменьшить инерционность
• поднять обороты
• ослабить шум
• обеспечить диэлектрические характеристики

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно четыре мм. Продолжительность цементации достигает около семи дней.

Для колец, роликов употребляются каленые хромистые науглероженные стали. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца размером сверх тридцати миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения роликов шириной 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов. Для модификаций с полиамидным сепаратором с укреплением стекловолокном возможны температуры до 120 град. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает температурный интервал 200 град. для исполнения TS3 и 250 градусов для типа TS4.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников 23936CC/W33 применяются также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Высокая твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца улучшает характеристики ударной прочности. Данные кольца цементируют с последующей закалкой.

Для смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором следует верифицировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляем с фронтальной части подшипника роликового.

Роликоподшипником 23936CC/W33 зовется подшипник с линейным контактом тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из роликовых тел качения, внешнего диаметром 250 мм и малого диаметром 180 мм колец, сепаратора. Отношение калибра тел качения и длины менее двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить особый класс игольчатых подшипников.

Минусы и плюсы роликовых подшипников 23936CC/W33

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечить немалую прочность опоры
• почти в полтора, 2 раза превысить тоннажность сходных по размерам шарикоподшипников
• уменьшить размеры стоек

К изъянам роликоподшипников 23936CC/W33 относятся:

• наименьшие допустимые скорости
• повышенные требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шум

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники 23936CC/W33 без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на нормальных скоростях вращения.

Характерные черты установки и применения роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые 23936CC/W33 используются при особо больших радиальных усилиях и умеренных угловых скоростях:

• в конструкции крупногабаритных двигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• для мощных насосов

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста трех градусов минеральное масло. Очистку подшипника проводят в бензине или специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник может храниться менее двух часов.

Роликоподшипник 23936CC/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Проводят проверку простоты верчения обойм.

При установке обоймы с натягом на вал желателен разогрев обоймы. Через сборную втулку проводится запрессовка обоймы роликоподшипника. После установки проверяется легкость вращения роликового подшипника, проводится смазывание. Категорически воспрещается передавать усилие через ролики или сепаратор.

Проверяется размеры, чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей. Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазки. Проверяется прямость шпинделя, соосность посадочных мест.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца. После термообработки грань полируется и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов калится до твердости где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу.