Подшипник 239/1060CAK/W33

Роликовым 239/1060CAK/W33 зовется подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Он состоит из внутренней и наружной обойм, тел качения, сепаратора. Соотношение размера роликов и длины меньше двух с половиной. Если отношение другое, то имеется особый тип иглообразных подшипников.

При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без внутренней или внешней обоймы. После термического упрочнения плоскость заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до твердости ориентировочно 65 единиц по Роквеллу.

Материалы и смазка

Для смазочных материалов употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Для обечаек, тел качения употребляются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Обоймы размером сверх тридцати миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения роликов и обойм толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность ориентировочно 59…66 по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и колец размером менее тридцати пяти мм из стали ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Обоймы размером более 35 мм и немалые ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для роликоподшипников 239/1060CAK/W33 можно применять также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно четыре мм. Продолжительность процесса цементации может составлять шести дней. Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. сталей. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• сократить трение
• увеличить стойкость и долговечность подшипника
• уменьшить инерционность
• уменьшить шум
• приобрести изоляционные качества
• повысить обороты

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает параметры ударной крепости. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Для видов с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном возможны температуры до 120 градусов цельсия. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке гарантирует термический предел 245 градусов для исполнения TS4 и 190 градусов цельсия для типа TS3. Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +140 градусов.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 239/1060CAK/W33

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• гарантировать немалую твердость опор
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность сократить габариты стоек
• почти в 1,5, 2 раза превышать тоннажность родственных по размерам шариковых подшипников

К недочетам роликовых подшипников 239/1060CAK/W33 можно отнести:

• огромное тепловыделение, громкость
• наименьшие рабочие обороты
• жесткие требования к соосности

Особенности установки и применения роликоподшипников

Проводят проверку простоты верчения колец. Роликоподшипник 239/1060CAK/W33 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты.

Находится под контролем габариты, состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей. Наносится нетолстый слой смазки. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки.

При установке кольца с натягом на ось необходим нагрев кольца. После монтирования производится смазывание, проверяется простота верчения роликового подшипника. Через сборную втулку осуществляется запрессовка обоймы роликоподшипника. Решительно запрещается передавать нагрузку через тела качения либо сепаратор.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника проделывают в керосине либо специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник обязан держаться менее ста 20 минут. Для подготовки используют нагретое до ста градусов масло.

Роликоподшипники 239/1060CAK/W33 используются при повышенных лучевых усилиях и умеренных угловых скоростях:

• для мощных насосов
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• в крупных двигателей
• для сильно нагруженных редукторов

Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты. Роликовые подшипники 239/1060CAK/W33 без сепараторов имеют огромное число роликов. Подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на нормальных оборотах.