Подшипник 239/1060CAF/W33

Роликовым 239/1060CAF/W33 называют подшипник с плоским контактом беговых дорожек обойм и тел качения. Отношение длины и диаметра роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников. Он состоит из тел качения (ролики), сепаратора, внешнего диаметром 1400 мм и малого диаметром 1060 мм колец.

Плюсы и минусы роликоподшипников 239/1060CAF/W33

К изъянам роликовых подшипников 239/1060CAF/W33 можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• повышенные требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, громкость

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• почти в 2 раза превысить тоннажность похожих по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать большую твердость опоры
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• уменьшить размеры стоек

При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники без малого или внешнего кольца. После термической обработки поверхность заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения калится до значений твердости порядка 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Материалы и смазка

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из железа 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара. Такие обоймы цементируют с дальнейшей закалкой.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить инерционность
• нарастить скорость
• увеличить стойкость и живучесть подшипника
• получить электроизоляционные качества
• понизить фрикцию
• снизить шум

Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +140 градусов. Компания NTN благодаря регулирующей габариты термообработке реализует термический интервал 190 градусов для исполнения TS3 и 250 градусов для исполнения TS4. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном допустимы температуры до ста десяти градусов.

Для роликоподшипников 239/1060CAF/W33 употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно 6 мм. Продолжительность технологического процесса цементации равняется шести дней.

Обоймы и тела качения (ролики) из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость где-то 59…66 по шкале HRC. Обоймы толщиной более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термического упрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной менее 35 мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Для обечаек, роликов можно применять закаленные науглероженные сплавы. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм употребляются стали типа ШХ15. Кольца толщиной больше 30 миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов шириной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

В качестве смазки нашли применение масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов подшипника качения роликового. Для видов с пластмассовым сепаратором следует инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Специфика использования и монтажа роликоподшипников

После монтажа выполняется смазывание, контролируется простота верчения роликоподшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца. Через монтажную втулку выполняется установка требуемой обоймы роликового подшипника.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник должен держаться менее ста двадцати минут. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов цельсия масло.

Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси. Проверяется размеры, качество установочных поверхностей, чистота поверхностей. Наносится тонкий налет смазки. Проверяются каналы подачи смазки.

Роликоподшипники качения 239/1060CAF/W33 могут использоваться при повышенных радиальных усилиях и не очень высоких угловых скоростях:

• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в механизме крупногабаритных двигателей
• в устройствах жд и авто транспорта

Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют простота проворачивания колец. Роликоподшипник 239/1060CAF/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов.

Подшипники 239/1060CAF/W33 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на средних оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости.