Подшипник 238/1180CAKFA/W20

Когда присутствует ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до прочности приблизительно 61 - 66 единиц HRC. После термоупрочнения рабочая поверхность отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью.

Роликоподшипники 238/1180CAKFA/W20 без сепараторов имеют большое количество тел качения. Эти подшипники могут выдерживать большие нагрузки на средних оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Материалы и смазка

В качестве смазочных материалов применяются масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором требуется проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с торца подшипника качения роликового.

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. Обоймы толщиной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость обойм размером меньше тридцати пяти мм и роликов до 55 мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +120 градусов. Корпорация NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует термический интервал 195 градусов для модификации TS3 и двести пятьдесят пять градусов для модификации TS4. Для модификаций с ПА сепаратором с упрочнением стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 238/1180CAKFA/W20 применяются также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Повышенная твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой.

Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники помогают:

• уменьшить фрикцию
• нарастить обороты
• убавить шум
• обеспечить изоляционные свойства
• увеличить прочность и срок службы узла
• уменьшить инертность

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то четыре миллиметров. Длительность науглероживания достигает 140 часов.

Для роликов, обечаек употребляются закаленные науглероженные сплавы. Для крупных колец и тел качения роликов размером 10…30 мм подходят стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером сверх тридцати миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для колец размером до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15.

Характерные черты монтажа и употребления роликоподшипников

Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Напыляется тонкий слой смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси. Контролируется чистота, состояние посадочных плоскостей, габариты.

Роликоподшипники 238/1180CAKFA/W20 употребляются при больших радиальных силах и средних скоростях:

• для насосов повышенной мощности
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для сильно нагруженных преобразователей
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• в крупных электродвигателей

Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. После монтирования осуществляется смазывание, проверяется легкость вращения роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку используя тела качения (ролики) либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось необходим разогрев кольца.

Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Проводят проверку простоты вращения втулок. Роликоподшипник 238/1180CAKFA/W20 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков.

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликоподшипник обязан держаться не больше двух часов. Для подготовки используют подогретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника проделывают в бензине либо особых составах.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников 238/1180CAKFA/W20

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• почти в 1,5, 2 раза превысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить довольно большую твердость опоры
• возможность сократить габариты стоек

К недочетам роликоподшипников 238/1180CAKFA/W20 можно отнести:

• наименьшие допустимые обороты
• большее тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности опор

Роликовым 238/1180CAKFA/W20 принято называть подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Пропорция длины и калибра тел качения меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить особый тип игольчатых подшипников. Состоит из внутренней и наружной обойм, тел качения (ролики), сепаратора.