Подшипник 236118К

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 236118К:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в один, если совпадают
• масса (m, kg): 1 штуки / тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки
• dmin равный 90 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру вала
• наружный диаметр (Dmax, 140 мм): диаметр наружной обоймы

В состав шарикоподшипника входят: малое кольцо,, большая обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, штампованным или полимерным. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Шарик может иметь термическую обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Марка материала стальных шаров: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, стеклотекстолита.

Создаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 3739-СК-75.

Принцип действия: качение шарообразных тел по внутренним плоскостям колец

Один из самых используемых разновидностей подшипника. Вид рабочего тела шарик. Отличие от роликового - вращение шарообразных тел по желобам колец. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Шариковый подшипник 236118К относят к разряду подшипников качения. Наиболее распространенный вариант.

Применение шарикоподшипников 236118К (оптимально подходит для таких случаев применения):

• технические или технологические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• высокая частота вращения вала
• перпендикулярные валу напряжения
• малые посадочные диаметры
• незначительные рабочие нагрузки

Достоинства: богатый выбор исполнений, скорость вращения, бесшумность, очень высокая прецезия, сопротивление катанию шаров слабо зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, широкая распространенность, незначительное биение. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шариковых подшипников 236118К занято огромное число фирм: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2" и ООО "Завод приборных подшипников".

Радиально-упорный подшипник 236118К

Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность. Конструкторская особенность - смещение беговых дорожек большой обоймы диаметром 140 мм относительно внутреннего калибром 90 мм в продольном направлении.

Двухрядные шарикоподшипники эффективно принимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2 различных направлениях. Изделия обеспечивают функционирование жестких шпинделей при больших значениях осевых усилий. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов. Могут использоваться для опор габаритного оборудования.

Подшипник шариковый радиально-упорный 236118К это узел для подвижных элементов изделий, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 236118К выпускают:

• cогласно стандарту 8995-75, стандарту 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 4252-75

Радиально-упорные шариковые подшипники 236118К оптимально функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Установка подшипников потребует серьезного соблюдения соосности валов для избежания соударения шаров о плоскость дорожек, что выражается через гул и вибрацию.

Номинальный контактный угол любого вида подшипников - тридцать шесть градусов и меньше. С повышением величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 236118К растет осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора. Однорядный шариковый подшипник 236118К демпфирует действие различных по плоскости приложения усилий одного направления.