Продажа подшипников

Подшипник 236117К

  • Подшипник 236117К
  • Подшипник 236117К
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 236117К
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 85
    Наружный диаметр подшипника 130
    Ширина подшипника 44
    Масса подшипника 1,830
    Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m 2,0
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Плотность стали подшипника 7,85
    Угол контакта 15
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции сдвоенные, внутренние кольца обращены друг к другу узкими торцами
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6.

    Признаки:

    • внутренний диаметр(d) равный 85 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки вала
    • вес (kg): одного / одной тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого изделия
    • монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - значим при выборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел
    • высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают

    Область применения шарикоподшипников 236117К (оптимально подходит для таких вариантов применения):

    • мелкие посадочные диаметры
    • технологические дефекты в форме несоосности оси вращения
    • высокая частота вращения валов
    • небольшие эксплуатационные нагрузки
    • радиальные нагрузки

    Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные плюсы: резистанс качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецезия, небольшое биение, тишина работы, широкий выбор решений, повсеместная распространенность, способность поддерживать значительные скорости.

    Делаются по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 3739-ОП-79.

    Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, внешнее кольцо, малое кольцо и сепаратор.

    Выпуском шариковых подшипников 236117К занято огромное количество организаций: ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

    Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

    Шарикоподшипник 236117К относят к семейству подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Форма подвижного тела шарик. Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках внутренних колец. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Пожалуй, самый используемый вариант.

    Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термически упрочнен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

    Радиально-упорный подшипник 236117К

    Монтаж оборудования требует серьезного выдерживания соосности для избежания соударения тел качения о поверхность дорожек, что выражается через шум и вибрацию. Радиально-упорные подшипники 236117К успешно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.

    Радиально-упорный шарикоподшипник 236117К воспринимает действие различных по плоскости приложения напряжений одного направления. Подшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

    Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают радиальные усилия и продольные напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов. Они обеспечивают функционирование прочных валов при повышенных величинах осевых усилий.

    По устройству, радиально-упорные подшипники 236117К производят:

    • по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
    • по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
    • cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75

    Подшипник шариковый радиально-упорный 236117К - узел для динамического машин и механизмов, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

    Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий мощность. Инженерная особенность - смещение дорожек качения наружного кольца размером 130 мм по отношению ко внутреннему диаметром 85 мм в продольном направлении.

    Проектный угол контакта любого типа подшипников - тридцать пять градусов. При росте угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 236117К растет осевая тоннажность, со снижением – радиальная.