Подшипник 23292CA/W33

Характерные черты монтажа и применения роликовых подшипников качения

Проверяется габариты, состояние установочных поверхностей, чистота. Проверяются устройства доставки смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов.

Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. После монтажа осуществляется смазка, контролируется легкость верчения роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на вал необходим разогрев кольца. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликоподшипника.

Подшипники роликовые качения 23292CA/W33 используются при умеренных скоростях и значительных радиальных усилиях:

• для мощных преобразователей
• в устройствах авто и жд транспорта
• для мощных насосов
• в крупногабаритных электрических двигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки

Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты. Роликоподшипник 23292CA/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку легкости верчения втулок.

Перед установкой делают расконсервацию роликоподшипников. Промывку подшипника проводят в бензине или особых составах. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник может храниться менее 2 часов.

Роликоподшипники 23292CA/W33 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны.

Роликовым 23292CA/W33 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и беговых дорожек обойм. Он состоит из наружного диаметром 830 мм и малого диаметром 460 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения. Пропорция калибра роликов и протяженности менее 2,5. Если отношение другое, то выделяют особый класс игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Для роликов, обойм применяются закаленные науглероженные сплавы. Кольца размером более тридцати мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших роликов и обойм размером 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину примерно 6 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет около 5 дней.

Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники помогают:

• увеличить скорость
• приобрести диэлектрические характеристики
• уменьшить инерционность
• снизить шум
• уменьшить трение
• увеличить срок службы и стойкость узла

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Данные кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность.

Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати град. Корпорация NTN благодаря термической обработке гарантирует тепловой предел 250 град. для модификации TS4 и 185 градусов для исполнения TS3. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -34 и до +130 градусов.

Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по HRC. После закалки прочность обойм толщиной менее 35 миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы размером больше 35 мм и немалые ролики калятся до 59…63 единиц HRc.

Для смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляется с торца роликоподшипника.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 23292CA/W33 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

После термической обработки грань отшлифовывается и полируется с необходимой точностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до твердости приблизительно шестьдесят пять единиц HRC. В случае, если есть ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без наружной или малой обоймы.

Плюсы и минусы роликоподшипников 23292CA/W33

К недостаткам роликоподшипников 23292CA/W33 относятся:

• огромное выделение тепла, шум
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие обороты
• жесткие требования к соосности

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить габариты стоек
• гарантировать большую жесткость опор
• 1,5, 2 раза превышать грузоподъемность похожих по габаритам шарикоподшипников
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки