Подшипник 23288CAK/W33

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 23288CAK/W33

К недочетам роликоподшипников 23288CAK/W33 можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• меньшие возможные обороты
• высокие требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• 2 раза превышать грузоподъемность сходных по габаритам шарикоподшипников
• уменьшить размеры стоек
• гарантировать очень большую жесткость опоры

Смазка и материалы

Для роликов, обечаек употребляются каленые высокоуглеродистые стали. Кольца шириной сверх тридцати мм изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов шириной от десяти по тридцати мм годятся стали типа ШХ15СТ. Для колец толщиной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15.

Для роликоподшипников 23288CAK/W33 можно применять также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники помогают:

• увеличить скорость
• ослабить шум
• сократить трение
• повысить износостойкость и стойкость узла
• уменьшить инертность
• обеспечить электроизоляционные свойства

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов осуществляется с торцов роликоподшипника.

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 5 миллиметров. Продолжительность цементации равняется около 7 дней.

После термоупрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и колец размером меньше 35 мм из стали типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц шкалы HRC. Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность ориентировочно 58 - 65 по HRC. Кольца толщиной более тридцати пяти миллиметров и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +150 градусов Цельсия. Предприятие NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал двести пять градусов для исполнения TS3 и 245 градусов для исполнения TS4. Для типов с ПА сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия.

Подшипники 23288CAK/W33 без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на нормальных скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны.

Роликовым 23288CAK/W33 называется подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Состоит из внешнего диаметром 790 мм и внутреннего диаметром 440 мм колец, сепаратора, роликов. Пропорция протяженности и диаметра роликов менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

В случае, если существует ограничение в Dmax, то используются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. После термообработки рабочая грань полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до величин твердости где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют простота движения обойм. Роликоподшипник 23288CAK/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликоподшипника. После монтажа выполняется смазывание, проверяется простота вращения роликового подшипника. Решительно запрещается передавать усилие через тела качения или сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев обоймы.

Роликоподшипники 23288CAK/W33 чаще всего используют при не слишком высоких оборотах и повышенных радиальных силах:

• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше 2 часов. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине либо специальных составах.

Наносится небольшой пласт смазки. Проверяются устройства подачи смазки. Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки. Контролируется чистота поверхностей, размеры, качество посадочных поверхностей.