Подшипник 23280CAK/W33

Характерные черты установки и применения роликовых подшипников

Подшипники роликовые качения 23280CAK/W33 могут использоваться при умеренных угловых скоростях и значительных лучевых силах:

• в крупных электродвигателей
• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• для насосов повышенной мощности
• на осях механизмов обработки металла
• для мощных редукторов

Через монтажное отверстие происходит установка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтирования осуществляется смазка, контролируется простота верчения роликового подшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на вал желателен нагрев кольца.

Напыляется небольшой слой смазки. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется прямость вала, соосность посадочных мест. Проверяется чистота, качество установочных плоскостей, размеры.

Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости движения колец. Роликовый подшипник 23280CAK/W33 визуально контролируют на неимение внешних пороков.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют подогретое до 90 градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник должен храниться менее 120 минут. Промывку подшипника выполняют в керосине либо специальных растворах.

Роликоподшипником 23280CAK/W33 называют подшипник с плоским контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Состоит из сепаратора, внешнего диаметром 720 мм и внутреннего диаметром 400 мм колец, роликов. Отношение диаметра тел качения роликов и длины меньше двух с половиной. При большей длине тела качения имеется особый класс игольчатых подшипников.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости. Подшипники роликовые 23280CAK/W33 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на небольших оборотах.

Материалы и смазка

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то четыре миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания может составлять пяти дней. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость порядка 59…66 по HRC. После закалки твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной менее 35 мм из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки размером больше 35 мм и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из железа 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Для обойм, тел качения употребляются закаленные хромистые науглероженные сплавы. При толщине кольца до 10 мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются стали типа ШХ15. Обоймы толщиной больше 30 мм изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов толщиной 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ.

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Доставка смазочных материалов может производится с фронтальной части подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• получить изоляционные качества
• повысить долговечность и надежность узла
• уменьшить инерционность
• ослабить шум
• повысить скорость
• сократить трение

Для роликовых подшипников качения 23280CAK/W33 применяются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Корпорация NTN благодаря термообработке обеспечивает температурный интервал 190 град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов для вида TS4. Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -32 и до +150 градусов. Для моделей с ПА сепаратором с укреплением кремниевым волокном допустимы температуры до 120 градусов.

После термообработки грань отшлифовывается и заполировывается с нужной точностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости порядка 61 - 66 единиц HRC. Когда имеется ограничение в Dmax, то используются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы.

Преимущества и недостатки роликоподшипников 23280CAK/W33

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• почти в полтора, два раза превысить тоннажность родственных по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• возможность сократить габариты опоры
• обеспечить очень большую прочность опор

К изъянам роликоподшипников 23280CAK/W33 относятся:

• жесткие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, шум
• меньшие допустимые скорости