Подшипник 23268CAK/W33

Смазка и материалы

В ряде случаев кольца роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей калкой. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность.

До закалки кольца науглероживают на глубину где-то четыре миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять 140 часов. Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для тел качения роликов, колец могут использоваться закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Для колец толщиной до 10 мм и калибрах тел качения до двадцати двух мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы размером свыше 30 миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ.

В качестве смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов может производится с фронтальной части подшипника роликового.

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. сталей. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• приобрести диэлектрические качества
• снизить инертность
• сократить фрикцию
• нарастить скорость вращения
• увеличить срок службы и прочность подшипника
• убавить шум

Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов. Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 110 градусов. Компания NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке реализует термический интервал двести сорок пять градусов для вида TS4 и сто девяноста пять градусов цельсия для исполнения TS3.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 23268CAK/W33 используются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Обоймы и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют прочность около 59…66 по шкале HRC. После закалки прочность обойм шириной менее тридцати пяти мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу. Втулки толщиной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Преимущества и минусы роликовых подшипников 23268CAK/W33

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• почти в 1,5, два раза превысить тоннажность близких по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• уменьшить размеры стоек
• обеспечить большую прочность опоры

К изъянам роликовых подшипников 23268CAK/W33 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, шум
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие скорости

Роликоподшипником 23268CAK/W33 называют подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Отношение поперечника тел качения и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности тела качения можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из роликов, сепаратора, внешнего диаметром 620 мм и малого диаметром 340 мм колец.

Роликовые подшипники 23268CAK/W33 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Они выдерживают тяжелые нагрузки на нормальных оборотах. Подшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны.

Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов калится до твердости примерно 61 - 66 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без наружной или малой обоймы. После термической обработки контактная поверхность отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью.

Специфика установки и использования роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые качения 23268CAK/W33 употребляются при повышенных лучевых силах и средних угловых скоростях:

• для насосов повышенной мощности
• в устройствах железнодорожного и авто транспорта
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для мощных редукторов
• в крупных электродвигателей

Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется состояние установочных поверхностей, габариты, чистота поверхностей. Напыляется небольшой слой смазки. Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки.

Решительно запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен нагрев кольца. После монтирования проверяется простота верчения роликоподшипника, осуществляется смазка. Через сборную втулку проводится установка требуемой обоймы роликового подшипника.

Роликовый подшипник 23268CAK/W33 визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Проверяют легкость верчения колец. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты.

Перед установкой проводят расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной обработки подшипник обязан держаться не больше 2 часов. Для расконсервации используют подогретое до девяноста градусов масло. Очистку подшипника выполняют в керосине либо особых растворах.