Подшипник 232/500CA/W33

Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны. Роликовые подшипники 232/500CA/W33 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних скоростях вращения.

Материалы и смазка

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• уменьшить трение
• повысить надежность и долговечность подшипника
• повысить скорость
• убавить шум
• снизить инерционность
• получить диэлектрические характеристики

Для смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника.

Кольца и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость порядка 58 - 65 по по роквеллу. После термоупрочнения твердость тел качения роликов до 55 миллиметров и обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Втулки толщиной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 232/500CA/W33 используются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Для обечаек, роликов применяются закаленные науглероженные стали. Обоймы шириной более тридцати мм выполняют из металла типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших тел качения и обойм толщиной от 10 до 30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 4 мм. Продолжительность цементации может составлять 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников исполняют из железа 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность. Эти обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

Для видов с ПА PA66 сепаратором с укреплением стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати град. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +130 градусов. Предприятие NTN благодаря термообработке гарантирует термический предел 240 град. для вида TS4 и сто восемьдесят пять градусов для модификации TS3.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников 232/500CA/W33

К минусам роликоподшипников 232/500CA/W33 можно отнести:

• большее тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности опор
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками допустимые скорости

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• возможность сократить габариты стоек
• почти в полтора, два раза повысить грузоподъемность близких по габаритам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• обеспечивать большую жесткость опоры

Роликовым 232/500CA/W33 зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Соотношение калибра роликов и длины менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется особый класс иглообразных подшипников. Состоит из роликов, наружной и малой обойм, сепаратора.

Специфика использования и монтажа роликовых подшипников качения

При монтаже кольца с натягом на вал желателен подогрев обоймы. Решительно воспрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажное отверстие проводится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. После установки проводится смазывание, проверяется легкость вращения роликового подшипника.

Роликоподшипник 232/500CA/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты. Проверяют простота проворачивания обойм.

Подшипники роликовые качения 232/500CA/W33 употребляются при особо больших лучевых силах и средних скоростях:

• для мощных редукторов
• в узлах машинного и жд транспорта
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• для насосов большой мощности

Перед установкой делают расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до 91 градусов масло. Промывку подшипника проводят в бензине или особых составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен храниться менее ста 20 минут.

Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест. Проверяется чистота, качество установочных плоскостей, размеры. Наносится тонкий налет смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазки.

Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов калится до значений твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термического упрочнения контактная плоскость шлифуется и заполировывается с необходимой точностью. В случае, если присутствует лимитирование в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы.