Подшипник 23240CCK/W33

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 23240CCK/W33

К изъянам роликоподшипников 23240CCK/W33 относятся:

• высокие требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие обороты
• огромное выделение тепла, шумность

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• сократить размеры опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечивать очень большую прочность опор
• почти в 2 раза превышать грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников

Роликоподшипники 23240CCK/W33 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на средних оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты.

Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения термически упрочняется до прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC. В случае, если имеется ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. После термоупрочнения плоскость полируется и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

Роликовым 23240CCK/W33 называют подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и тел качения. Соотношение длины и диаметра роликов менее двух с половиной. При большей длине тела качения имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, малой и наружной обойм.

Характерные черты монтажа и применения роликоподшипников

Роликоподшипники качения 23240CCK/W33 чаще всего используют при больших радиальных силах и умеренных скоростях:

• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• в крупногабаритных электродвигателей
• для сильно нагруженных преобразователей

Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Проверяются устройства доставки смазки. Находится под контролем чистота, качество установочных плоскостей, габариты. Контролируется соосность мест посадки, прямость оси.

Проводят проверку простоты вращения втулок. Роликоподшипник 23240CCK/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

При монтаже кольца с натягом на вал желателен подогрев обоймы. Категорически запрещено передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор. После монтажа производится смазка, проверяется простота верчения роликоподшипника. Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликового подшипника.

Перед сборкой делают подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник обязан держаться менее 2-ух часов. Для подготовки применяют нагретое до ста градусов цельсия масло. Очистку роликоподшипника выполняют в керосине либо специальных составах.

Материалы и смазка

Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину порядка 5 мм. Продолжительность технологического процесса цементации достигает 140 часов.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• приобрести электроизоляционные свойства
• ослабить шум
• увеличить стойкость и живучесть подшипника
• снизить инертность
• уменьшить фрикцию
• нарастить скорость

Для смазки употребляются консистентные смазки и масла. Доставка смазки выполняется с торца подшипника роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Данные обоймы подвергают цементации с последующей закалкой. Увеличенная прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки улучшает параметры ударной прочности.

После закалки твердость колец шириной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 мм из сталей ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Втулки толщиной более тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Тела качения и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость где-то 59…66 по шкале HRC.

Для роликов, обечаек используются закаленные науглероженные стали. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших обойм и тел качения толщиной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 градусов. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +130 град.. Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке реализует температурный интервал двести градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок градусов цельсия для модификации TS4.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 23240CCK/W33 используются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.