Подшипник 23240-2CS5/VT143

Материалы и смазка

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то пяти мм. Длительность технологического процесса науглероживания равняется около 6 дней. Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой. Увеличенная твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность.

Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• увеличить стойкость и износостойкость подшипника
• убавить шум
• получить диэлектрические характеристики
• увеличить обороты
• сократить фрикцию
• уменьшить инертность

Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 23240-2CS5/VT143 могут использоваться также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

После термоупрочнения прочность колец шириной менее тридцати пяти мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения калятся до 59…63 единиц HRc. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость около 58 - 65 по шкале HRC.

Для обечаек, тел качения применяются каленые науглероженные сплавы. При толщине кольца до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15. Для больших обойм и роликов шириной от десяти по тридцати мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной свыше тридцати мм делают из металла типа ШХ20СТ.

Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -33 и до +150 градусов Цельсия. Корпорация NTN благодаря термообработке гарантирует термический интервал двести сорок градусов для вида TS4 и 190 градусов для модификации TS3. Для видов с ПА сепаратором с упрочнением стекловолокном возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия.

В качестве смазки применяются вязкие смазки и масла. Доставка смазки осуществляется с торца подшипника качения роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до значений твердости где-то 65 единиц по Роквеллу. После термообработки контактная поверхность отшлифовывается и полируется с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без внутреннего или внешнего кольца.

Специфика использования и установки роликоподшипников

Через монтажную втулку происходит установка обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы. Решительно воспрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. После монтажа выполняется смазка, проверяется простота вращения роликового подшипника.

Роликовый подшипник 23240-2CS5/VT143 визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют простота проворачивания колец.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют подогретое до 91 градусов минеральное масло. Промывку подшипника осуществляют в керосине или особых растворах. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник обязан держаться не больше ста десяти минут.

Роликоподшипники 23240-2CS5/VT143 применяются при значительных радиальных усилиях и не слишком высоких скоростях:

• для мощных насосов
• для высоконагруженных преобразователей
• в крупных двигателей
• в шпинделях механизмов металлообработки
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта

Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Контролируется состояние установочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна вала.

Роликовым 23240-2CS5/VT143 называется подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек колец и тел качения. Состоит из тел качения (ролики), сепаратора, внешнего диаметром 360 мм и внутреннего диаметром 200 мм колец. Соотношение длины и поперечника роликов менее двух с половиной. При большей длине ролика можно выделить особый вид иглообразных подшипников.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников 23240-2CS5/VT143

К недостаткам роликовых подшипников 23240-2CS5/VT143 можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые скорости
• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• уменьшить габариты опоры
• почти в два раза повысить грузоподъемность подобных по размерам шарикоподшипников
• гарантировать большую твердость опор
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки

Роликовые подшипники 23240-2CS5/VT143 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны.