Подшипник 2322М

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 2322М (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• радиальные напряжения
• большая частота вращения шпинделя
• мелкие посадочные диаметры
• маленькие нагрузки
• технические дефекты в форме несоосности оси вращения

Основные достоинства: большой ассортимент, очень высокая прецизионность, противодействие катанию шариков мало зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малошумность, незначительная вибрация, широкая распространенность, способность развивать значительные линейные скорости. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Производством шариковых подшипников 2322М занимается большее число фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках внутренних колец

Наиболее востребованный вариант. Отличие от роликового - качение круглых тел по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Форма рабочего тела сфера. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида-6. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998.

Параметры:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один, в случае, если совпадают
• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 110 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма

Производятся по: ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Тело качения (шарик) размером 32 мм термически упрочнен до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, механически обработанным или полимерным. Шарикоподшипник 2322М состоит из наружной обоймы, шара, сепаратора, внутренней обоймы. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 2322М

Маркировка

Обозначение 2322М читается справа влево:

• Группа масштаба - один символ
• Основной тип изделия - 1 цифра
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают шифр предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7 цифр - главный признак (в отдельных случаях это только пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)
• Когда справа, то вначале указана та или иная буква. Специальных символьных или числовых нотаций, которые находятся как по левую, также и справа центрального. Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)

Область применения

Для усиления скоростных свойств деталей такой тип подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Роль шарикового подшипника в создании конструктивных устройств сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего прибора в целом.

К основным деталям устройства подшипника 2322М относят пару колец диаметрами 110х240 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шары, поставленные промеж двух колец, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, основными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 2322М обусловливает форму его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 32 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вид системы употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Стандарт

Все подшипники такого типа производятся строго в согласовании с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

При этом следует отметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже. Этот вид подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Материалы изготовления ключевых частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 32 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или никелем. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, что может дать возможность получить максимальной ригидности.

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В текущие 10 лет за основу производства берутся только композиционные материалы. Помимо этого активно применяются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• ZrO2
• SiC