Подшипник 2322Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 32 мм термически упрочнен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Шариковый подшипник 2322Л1 состоит из наружной обоймы, сепаратора, шарика, малого кольца. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или штампованным.

Делаются по: ГОСТ 21512-78, ТУ 3295-85, ТУ 5295-86, ТУ 4477-Э-89, ТУ 4089-82, ТУ 37.006.143-85 или ТУ 37.551.00018-92.

Отличие от прочих видов подшипников - вращение шаров в желобах колец

Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Вид тела качения шарик. Наиболее распространенный тип.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 2322Л1:

• dmin равный 110 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D шейки вала
• ширина (H)в 50 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 240 mm): диаметр внешней обоймы - имеет значение при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
• вес ( kg): одного / 1-й тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой установки

Достоинства: высокая прецезия, небольшая вибрация, скорость вращения, широкий ассортиментный выбор, широкая применяемость, малошумность, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Область использования шарикоподшипников 2322Л1 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• небольшие посадочные диаметры
• технические повреждения в виде отклонения от оси вала
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• радиальные напряжения
• большая частота вращения

Производством шариковых подшипников 2322Л1 занимается очень большое число компаний: ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 2322Л1

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 2322Л1 предназначает устройство его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 32 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, такой вид механизма применяется для производства автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Применяемость

С целью усиления скорости деталей этот тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок применения всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Барабан
• Вал
• Домкрат

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Условия производства узловых элементов

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме того энергично применяются:

• ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 32 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок покрывают хромом или Ni.

К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 2322Л1 относят две обоймы диаметрами 110х240 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, установленные посреди 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Обозначения

Маркирование 2322Л1 читается справа налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два числа
• Группа диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают руткод предприятия, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• Первых семи цифр - главный маркер
• В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.