Подшипник 23224CC/W33

Роликовым 23224CC/W33 называется подшипник с линейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и тел качения. Он состоит из роликов, внутренней и наружной обойм, сепаратора. Отношение протяженности и размера тел качения менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Подшипники роликовые 23224CC/W33 без сепараторов имеют приличное количество роликов. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны.

После термоупрочнения плоскость заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения термически упрочняется до значений твердости примерно 65 единиц HRC. Когда присутствует лимитирование в Dmax, то применяются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы.

Специфика употребления и установки роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 23224CC/W33 используются при повышенных лучевых усилиях и не очень высоких скоростях:

• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов повышенной мощности
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для мощных преобразователей
• в устройствах жд и автомобильного транспорта

Наносится небольшой налет смазочных материалов. Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест. Контролируется чистота, качество установочных поверхностей, габариты. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Проверяют легкость верчения обойм. Роликовый подшипник 23224CC/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен храниться менее 100 минут. Для подготовки применяют подогретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло.

Решительно запрещено передавать усилие используя тела качения либо сепаратор. После монтирования осуществляется смазка, проверяется легкость верчения роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы. Через монтажное отверстие производится установка нужной обоймы роликового подшипника.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников качения 23224CC/W33

Линейный контакт помогает подшипникам:

• возможность убавить габариты стоек
• почти в два раза превысить тоннаж родственных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать немалую твердость опоры
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки

К недочетам роликовых подшипников 23224CC/W33 относятся:

• повышенные требования к соосности
• огромное выделение тепла, шум
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые скорости

Смазка и материалы

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 23224CC/W33 применяются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для колец, тел качения используются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для колец размером до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух мм применяются стали наподобие ШХ15. Для крупных обойм и тел качения роликов размером 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Обоймы размером сверх 30 миллиметров выполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает характеристики ударной прочности. Такие обоймы науглероживают с последующей калкой.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• уменьшить фрикцию
• обеспечить диэлектрические свойства
• повысить скорость
• повысить износостойкость и стойкость узла
• ослабить шум
• снизить инерционность

Компания NTN именно благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел 195 градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для модификации TS4. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 110 град. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов Цельсия.

В качестве смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо проверять совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

После термического упрочнения твердость обойм толщиной менее 35 миллиметров и тел качения до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость порядка 59…66 по HRC. Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то четыре мм. Продолжительность технологического процесса цементации составляет 140 часов. Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.