Подшипник 23224CCK/W33

Роликовый подшипник – лубрикация и материалы

Для видов с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до 120 градусов. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия. Предприятие NTN благодаря термической обработке гарантирует термический интервал двести градусов цельсия для исполнения TS3 и 245 градусов для вида TS4.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 23224CCK/W33 чаще всего используют также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

В качестве смазки используются масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с последующей калкой. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то шесть миллиметров. Длительность науглероживания равняется 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• гарантировать изоляционные характеристики
• сократить трение
• снизить инерционность
• снизить шум
• нарастить скорость вращения
• повысить надежность и срок службы подшипника

Для обечаек, роликов чаще всего используют каленые науглероженные стали. Для колец толщиной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших колец и тел качения роликов размером 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы толщиной сверх тридцати миллиметров исполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

Кольца толщиной более тридцати пяти мм и большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость колец толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения до 55 мм из сталей ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC.

При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без малого или внешнего кольца. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до твердости примерно 65 единиц по Роквеллу. После термообработки грань полируется и отшлифовывается с необходимой точностью.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников качения 23224CCK/W33

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• почти в два раза повысить тоннаж аналогичных по размерам шарикоподшипников
• возможность сократить габариты стоек
• обеспечить довольно большую твердость опор
• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки

К несовершенствам роликовых подшипников 23224CCK/W33 относятся:

• высокие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• меньшие возможные обороты

Роликовым 23224CCK/W33 считается подшипник с линейным контактом беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Соотношение длины и диаметра тел качения роликов меньше 2,5. Если отношение другое, то выделяют отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из роликов, внутренней и наружной обойм, сепаратора.

Характерные черты установки и использования роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 23224CCK/W33 применяются при средних скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• на валах станков обработки металла
• для сильно нагруженных редукторов
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• в механизме крупных электродвигателей

Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяется качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Перед установкой выполняют расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник может храниться не больше двух часов. Очистку подшипника выполняют в бензине или специальных составах. Для расконсервации используют нагретое до 100 градусов цельсия масло.

Проверяют простота вращения обойм. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Подшипник 23224CCK/W33 визуально контролируют на неимение внешних пороков.

Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы. Категорически воспрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. После монтирования выполняется смазка, проверяется простота верчения роликоподшипника.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Подшипники роликовые 23224CCK/W33 без сепараторов имеют приличное количество тел качения. Они держат значительные перегрузки на средних оборотах.