Подшипник 23222CC/W33

Роликовым 23222CC/W33 является подшипник с плоским контактом роликов и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из внешнего диаметром 200 мм и малого диаметром 110 мм колец, сепаратора, тел качения. Отношение длины и размера тел качения роликов менее 2,5. При большей длине тела качения можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников.

Смазка и материалы

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 23222CC/W33 могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно пяти миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания составляет семи дней. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

сталей. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• увеличить прочность и живучесть узла
• обеспечить электроизоляционные качества
• нарастить обороты
• снизить инертность
• уменьшить трение
• уменьшить шум

В качестве смазочных материалов применяются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части подшипника роликового. Для видов с пластмассовым сепаратором стоит контролировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Для тел качения роликов, обечаек чаще всего используют закаленные науглероженные стали. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали наподобие ШХ15. Для крупных колец и роликов шириной 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Кольца шириной более тридцати мм исполняют из сталей типа ШХ20СТ.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность. Такие кольца цементируют с дальнейшей калкой.

Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность где-то 59…66 по шкале HRC. После термоупрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм толщиной меньше тридцати пяти мм из стали ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC. Втулки шириной больше 35 миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

Корпорация NTN благодаря термообработке реализует тепловой предел двести пятьдесят градусов для типа TS4 и двести пять градусов для типа TS3. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +130 град.. Для типов с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 130 град.

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до величин прочности ориентировочно 65 единиц HRC. После термоупрочнения грань полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Когда имеется ограничение в Dmax, то можно применять роликовые подшипники без малой или внешней обоймы.

Характерные черты использования и установки роликовых подшипников

Подшипники роликовые 23222CC/W33 чаще всего используют при больших лучевых усилиях и не очень высоких угловых скоростях:

• в крупногабаритных электродвигателей
• в приборах машинного и жд транспорта
• для насосов большой мощности
• на валах станков обработки металла
• для мощных преобразователей

Через монтажное отверстие производится установка требуемой обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца. Категорически воспрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. После монтажа контролируется легкость вращения роликоподшипника, осуществляется смазка.

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан храниться не больше 2х часов. Для подготовки применяют нагретое до девяноста пяти градусов масло. Очистку подшипника осуществляют в керосине или специальных растворах.

Проверяется прямизна вала, соосность мест посадки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется размеры, чистота поверхностей, качество установочных поверхностей. Наносится нетолстый пласт смазки.

Роликоподшипник 23222CC/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проводят проверку простоты вращения колец.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников 23222CC/W33

К изъянам роликоподшипников 23222CC/W33 можно отнести:

• огромное тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные обороты

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• гарантировать немалую жесткость опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• сократить габариты стоек
• почти в 1,5, 2 раза превышать грузоподъемность родственных по габаритам шарикоподшипников

Подшипники 23222CC/W33 без сепараторов имеют немалое количество тел качения. Эти подшипники держат значительные перегрузки на средних скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают высокие обороты.