Подшипник 23222-2CS5K/VT143

Материалы и смазка

Для колец, тел качения роликов применяются каленые хромистые науглероженные стали. Для колец шириной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных роликов и колец толщиной от 10 до 30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером свыше тридцати мм делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Для смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника. Для видов с пластиковым сепаратором особенно важно проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 23222-2CS5K/VT143 употребляются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• нарастить скорость вращения
• повысить прочность и живучесть подшипника
• уменьшить инерционность
• гарантировать изоляционные качества
• снизить шум
• уменьшить фрикцию

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой.

Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 130 градусов цельсия. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -34 и до +130 градусов. Предприятие NTN именно благодаря термообработке гарантирует термический интервал 195 градусов цельсия для исполнения TS3 и 250 градусов для вида TS4.

До закалки кольца науглероживают на глубину где-то пяти миллиметров. Длительность цементации достигает 5 дней. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

После закалки твердость роликов до 55 мм и обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц шкалы HRC. Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость около пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу. Втулки толщиной больше 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Роликоподшипники 23222-2CS5K/VT143 без сепараторов имеют большое количество роликов. Подшипники держат тяжелые нагрузки на средних оборотах.

Достоинства и отрицательные черты роликоподшипников 23222-2CS5K/VT143

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• уменьшить размеры стоек
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечивать очень большую прочность опор
• 2 раза превышать тоннаж близких по размерам шариковых подшипников

К минусам роликовых подшипников 23222-2CS5K/VT143 относятся:

• жесткие требования к соосности
• большее тепловыделение, громкость
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости

Характерные черты использования и установки роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 23222-2CS5K/VT143 используются при средних скоростях и больших лучевых усилиях:

• в крупных электрических двигателей
• для мощных насосов
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• на осях станков металлообработки
• для мощных редукторов

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может держаться менее 100 минут. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или особых растворах.

Проверяют простота проворачивания обойм. Подшипник 23222-2CS5K/VT143 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры.

Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется качество установочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей. Контролируется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Напыляется небольшой пласт смазки.

Твердо запрещено передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. Через монтажную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. После монтажа проверяется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазывание.

После термоупрочнения поверхность полируется и шлифуется с необходимой прецезионностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения калится до прочности где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники без внутренней или наружной обоймы.

Роликовым 23222-2CS5K/VT143 является подшипник с прямолинейным контактом тел качения и беговых дорожек колец. Состоит из роликовых тел качения, большого диаметром 200 мм и внутреннего диаметром 110 мм колец, сепаратора. Соотношение диаметра тел качения и длины менее 2,5. Если отношение другое, то выделяют отдельный класс игольчатых подшипников.