Подшипник 23220CC/W33

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые 23220CC/W33 чаще всего используют при не слишком высоких угловых скоростях и повышенных радиальных силах:

• на валах станков обработки металла
• в крупных электрических двигателей
• в приборах жд и авто транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• для насосов повышенной мощности

Категорически запрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца. Через монтажное отверстие делается установка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтирования выполняется смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника.

Роликоподшипник 23220CC/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку простоты проворачивания обойм. Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты.

Перед сборкой выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста трех градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться менее двух часов. Очистку подшипника выполняют в керосине либо специальных растворах.

Проверяется качество посадочных поверхностей, габариты, чистота. Напыляется тонкий слой смазки. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников качения 23220CC/W33

К несовершенствам роликоподшипников 23220CC/W33 относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• наименьшие возможные обороты
• большее тепловыделение, шум

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• уменьшить размеры опоры
• почти в два раза повысить грузоподъемность сходных по размерам шариковых подшипников
• обеспечить большую прочность опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки

Роликоподшипником 23220CC/W33 принято называть подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Отношение размера тел качения и протяженности меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 180 мм и малого диаметром 100 мм колец, роликовых тел качения.

Подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны. Роликоподшипники 23220CC/W33 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Подшипники держат значительные нагрузки на средних оборотах.

После термообработки рабочая поверхность отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без малой или наружной обоймы. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до прочности порядка 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Подшипник роликовый – лубрикация и используемые материалы

До закалки кольца цементируют на глубину порядка шесть миллиметров. Длительность процесса науглероживания достигает 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• сократить трение
• повысить срок службы и стойкость подшипника
• гарантировать электроизоляционные свойства
• увеличить скорость вращения
• уменьшить шум
• уменьшить инерционность

В ряде случаев кольца роликовых подшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с последующей закалкой. Увеличенная твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара.

Втулки размером более 35 миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и обойм шириной менее тридцати пяти мм из стали ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 23220CC/W33 можно применять также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для смазки употребляются масла и вязкие смазки. Подача смазки выполняется с торца подшипника качения роликового. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует тепловой предел двести градусов для исполнения TS3 и 240 градусов цельсия для вида TS4. Для типов с ПА сепаратором с укреплением кремниевой нитью разрешены температуры до 120 градусов. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия.

Для обойм, тел качения используются каленые хромистые науглероженные стали. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения и обойм толщиной от десяти по тридцати мм подходят стали вроде ШХ15СТ. Кольца шириной свыше тридцати мм выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.