Подшипник 23220CCK/W33

Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до твердости приблизительно от 60 до 64 единиц HRC. В случае, если имеется ограниченность в Dmax, то используются роликоподшипники без малой или наружной обоймы. После термической обработки контактная поверхность отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью.

Материалы и смазка

Для смазочных материалов употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором стоит контролировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• снизить инертность
• повысить скорость вращения
• уменьшить трение
• обеспечить диэлектрические свойства
• увеличить стойкость и износостойкость подшипника
• уменьшить шум

Для модификаций с ПА сепаратором с упрочнением кремниевым волокном разрешены температуры до 130 градусов цельсия. Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов. Фирма NTN благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает температурный предел двести град. для модификации TS3 и двести сорок град. для модификации TS4.

Для тел качения роликов, обойм используются каленые высокоуглеродистые стали. Для крупных колец и тел качения роликов шириной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Для обойм шириной до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 мм применяются стали наподобие ШХ15. Обоймы толщиной свыше тридцати миллиметров выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно шесть мм. Продолжительность цементации может составлять около семи дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Обоймы толщиной больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до 55 миллиметров и колец размером меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале HRC.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность. Эти обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 23220CCK/W33 могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Роликовые подшипники 23220CCK/W33 без сепараторов имеют приличное количество роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на средних скоростях вращения. Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты.

Преимущества и минусы роликоподшипников 23220CCK/W33

К минусам роликоподшипников 23220CCK/W33 относятся:

• большее выделение тепла, шум
• минимальные рабочие обороты
• высокие требования к соосности

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• возможность уменьшить размеры опоры
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• почти в два раза повысить грузоподъемность подобных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить немалую прочность опор

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников

Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки. Контролируется чистота, размеры, качество посадочных поверхностей. Напыляется небольшой слой смазки. Испытываются каналы подачи смазки.

После монтирования выполняется смазка, контролируется легкость верчения роликового подшипника. Решительно запрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. Через монтажную втулку производится запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на вал желателен подогрев кольца.

Перед монтажом делают подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до 100 градусов масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник должен держаться менее ста двадцати минут.

Проверяют простота движения втулок. Подшипник 23220CCK/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры.

Роликоподшипники качения 23220CCK/W33 применяются при повышенных лучевых силах и не слишком высоких угловых скоростях:

• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• в устройстве крупных электрических двигателей
• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• на валах станков металлообработки

Роликоподшипником 23220CCK/W33 называют подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и роликов. Состоит из роликов, сепаратора, малой и внешней обойм. Отношение калибра роликов и длины меньше 2,5. При большей длине ролика можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников.