Подшипник 23220-2CS/VT143

Роликоподшипником 23220-2CS/VT143 зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Состоит из наружной и внутренней обойм, сепаратора, тел качения. Пропорция длины и поперечника роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Материалы и смазка

Для тел качения, обойм применяются каленые высокоуглеродистые стали. Для больших обойм и тел качения роликов шириной от десяти по тридцати мм подходят стали вроде ШХ15СТ. Для колец шириной до десяти мм и калибрах роликов до 22 миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Обоймы шириной сверх тридцати мм выполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с последующей закалкой. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность.

В качестве смазки нашли применение масла и консистентные смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов осуществляем с торца подшипника роликового.

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно четыре мм. Длительность науглероживания составляет семи дней.

Для смешанных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• сократить фрикцию
• повысить прочность и долговечность подшипника
• обеспечить диэлектрические качества
• повысить обороты
• снизить инертность
• уменьшить шум

Фирма NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует температурный интервал 245 градусов для вида TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Для модификаций с ПА сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати градусов цельсия. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +150 градусов.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 23220-2CS/VT143 применяются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость где-то 58 - 65 по шкале HRC. После термического упрочнения твердость роликов до 55 мм и обойм размером менее тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной более 35 миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Специфика установки и употребления роликоподшипников

Роликоподшипник 23220-2CS/VT143 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Проводят проверку простоты движения втулок. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Через монтажное отверстие выполняется установка нужной обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим нагрев кольца. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. После монтирования контролируется легкость вращения роликового подшипника, проводится смазывание.

Проверяется состояние установочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется прямость шпинделя, соосность мест посадки. Наносится тонкий слой смазочных материалов.

Роликоподшипники качения 23220-2CS/VT143 используются при средних скоростях и особо больших лучевых усилиях:

• на осях станков металлообработки
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в конструкции крупных электродвигателей
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов

Перед тем, как установить проводят подготовку роликоподшипников. Для подготовки применяют подогретое до девяноста трех градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной обработки подшипник обязан держаться не больше 2-ух часов. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине либо особых растворах.

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения калится до величин твердости ориентировочно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. Если существует лимитирование в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термического упрочнения рабочая грань заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 23220-2CS/VT143

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• гарантировать очень большую жесткость опоры
• почти в два раза превышать тоннажность родственных по габаритам шарикоподшипников
• возможность сократить габариты стоек
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки

К несовершенствам роликовых подшипников 23220-2CS/VT143 относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, громкость
• минимальные разрешенные обороты

Подшипники 23220-2CS/VT143 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Подшипники держат тяжелые нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны.