Подшипник 23218CC/W33

Смазка и материалы

Втулки размером больше 35 мм и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность около 59…66 по HRC.

Для роликов, обечаек применяются закаленные науглероженные сплавы. Кольца толщиной более тридцати мм изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Для крупных обойм и тел качения роликов толщиной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно 6 миллиметров. Длительность науглероживания составляет 140 часов.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Большая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 23218CC/W33 употребляются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Для смазочных материалов употребляются консистентные смазки и масла. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором нужно верифицировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -34 и до +130 град.. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует термический интервал двести град. для исполнения TS3 и 240 град. для вида TS4. Для видов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти град.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить инерционность
• увеличить живучесть и стойкость узла
• поднять скорость вращения
• уменьшить трение
• убавить шум
• обеспечить электроизоляционные свойства

Особенности использования и установки роликоподшипников

Испытываются устройства доставки смазки. Контролируется габариты, чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей. Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест. Напыляется небольшой слой смазки.

Роликоподшипник 23218CC/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Проверяют простота вращения втулок.

После монтирования выполняется смазывание, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Категорически запрещается передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие производится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал желателен нагрев кольца.

Роликоподшипники 23218CC/W33 могут использоваться при умеренных оборотах и значительных лучевых силах:

• в шпинделях механизмов металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• в механизме крупногабаритных двигателей
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• для сильно нагруженных редукторов

Перед монтажом осуществляют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника проводят в керосине или особых растворах. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен храниться менее ста двадцати минут.

После термической обработки поверхность полируется и отшлифовывается с требуемой точностью. В случае, если есть ограничение в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без наружной или малой обоймы. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термоупрочняется до прочности примерно 60…65 единиц по Роквеллу.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 23218CC/W33

К минусам роликоподшипников 23218CC/W33 можно отнести:

• минимальные рабочие обороты
• огромное тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности опор

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• гарантировать немалую твердость опоры
• два раза превышать грузоподъемность близких по габаритам шариковых подшипников
• возможность уменьшить размеры стоек

Подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники 23218CC/W33 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Подшипники держат значительные перегрузки на нормальных оборотах.

Роликоподшипником 23218CC/W33 называется подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликов. Состоит из малой и наружной обойм, роликов, сепаратора. Соотношение калибра роликов и протяженности менее 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников.