Подшипник 23196CA/W33

Роликовым 23196CA/W33 называют подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек колец и тел качения. Отношение протяженности и калибра роликов меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, тел качения, внутренней и наружной обойм.

После термоупрочнения контактная поверхность отшлифовывается и полируется с нужной точностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до величин твердости примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Преимущества и недостатки роликоподшипников 23196CA/W33

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• возможность сократить размеры опоры
• почти в 2 раза превысить грузоподъемность аналогичных по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать немалую жесткость опор
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

К недостаткам роликоподшипников 23196CA/W33 относятся:

• минимальные разрешенные скорости
• высокие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, громкость

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны. Роликоподшипники 23196CA/W33 без сепараторов имеют огромное число тел качения. Они держат тяжелые перегрузки на небольших скоростях вращения.

Специфика использования и установки роликовых подшипников качения

Через монтажную втулку производится запрессовка обоймы роликоподшипника. Категорически запрещено передавать усилие используя ролики или сепаратор. После монтирования контролируется простота вращения роликового подшипника, делается смазка. При установке обоймы с натягом на вал необходим подогрев кольца.

Роликоподшипник 23196CA/W33 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проводят проверку простоты проворачивания колец.

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине или специальных составах. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может держаться не больше ста 20 минут.

Подшипники роликовые качения 23196CA/W33 чаще всего используют при средних оборотах и особо больших радиальных усилиях:

• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• в крупногабаритных двигателей
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• на валах станков и агрегатов обработки металла

Находится под контролем чистота, габариты, качество посадочных плоскостей. Наносится небольшой налет смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна вала. Проверяются каналы подачи смазочных материалов.

Смазка и материалы

Кольца и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость около 59…66 по шкале HRC. Кольца размером больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. После закалки прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм толщиной меньше 35 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 23196CA/W33 употребляются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 130 градусов. Компания NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой предел двести сорок пять градусов для типа TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3. Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +130 град..

В ряде случаев кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Большая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

В качестве смазки нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торцов подшипника качения роликового. Для видов с пластиковым сепаратором следует контролировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка пяти миллиметров. Продолжительность процесса цементации равняется около 140 часов.

Для тел качения, обечаек употребляются каленые хромистые науглероженные стали. Для обойм размером до десяти мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших роликов и обойм шириной от 10 до 30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной более тридцати миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• гарантировать диэлектрические свойства
• уменьшить инертность
• нарастить скорость вращения
• снизить шум
• увеличить долговечность и надежность подшипника
• понизить фрикцию