Подшипник 231/710CA/W33

Материалы и смазка

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов осуществляется с торца роликоподшипника.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину примерно четыре миллиметров. Длительность процесса науглероживания может составлять 5 дней.

Для роликоподшипников 231/710CA/W33 могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает параметры ударной прочности. Эти обоймы науглероживают с последующей калкой.

Кольца размером больше 35 мм и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. После закалки прочность обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до 55 мм из стали ШХ15 находится в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость около 58 - 65 по HRC.

Для обойм, роликов употребляются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Кольца шириной сверх 30 миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм употребляются стали вроде ШХ15. Для больших колец и роликов толщиной 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ.

Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• повысить срок службы и прочность узла
• обеспечить диэлектрические свойства
• уменьшить инертность
• уменьшить шум
• нарастить скорость
• сократить фрикцию

Для видов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 120 градусов. Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке обеспечивает тепловой интервал 190 градусов для исполнения TS3 и двести сорок градусов цельсия для модификации TS4. Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +150 градусов Цельсия.

Роликовым 231/710CA/W33 называется подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и роликов. Соотношение размера роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, тел качения (ролики), большого диаметром 1150 мм и малого диаметром 710 мм колец.

После термоупрочнения контактная плоскость отшлифовывается и заполировывается с нужной точностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения закаливается до значений прочности порядка 60…65 единиц HRC.

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

После монтажа осуществляется смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника. Через монтажное отверстие делается запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца. Твердо запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Подшипник 231/710CA/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Проверяют легкость движения втулок. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты.

Контролируется чистота, качество установочных плоскостей, габариты. Наносится небольшой пласт смазки. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник должен держаться менее ста десяти минут. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине или особых составах. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов минеральное масло.

Роликоподшипники качения 231/710CA/W33 употребляются при повышенных лучевых силах и средних угловых скоростях:

• на валах механизмов металлообработки
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• для насосов повышенной мощности
• в приборах машинного и жд транспорта

Плюсы и минусы роликовых подшипников качения 231/710CA/W33

К изъянам роликоподшипников 231/710CA/W33 относятся:

• огромное тепловыделение, шумность
• меньшие допустимые скорости
• жесткие требования к соосности

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• почти в 2 раза повысить тоннажность аналогичных по размерам шариковых подшипников
• гарантировать довольно большую жесткость опоры
• возможность уменьшить размеры стоек
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

Роликовые подшипники 231/710CA/W33 без сепараторов имеют немалое число тел качения. Подшипники могут выдерживать большие нагрузки на средних скоростях вращения. Подшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты.