Подшипник 23168CC/W33

Роликовым 23168CC/W33 зовется подшипник с линейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Пропорция протяженности и калибра тел качения меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, малой и внешней обойм.

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термоупрочняется до прочности приблизительно 65 единиц HRC. После термической обработки грань отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без наружной или внутренней обоймы.

Смазка и материалы

Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 23168CC/W33 применяются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Высокая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность.

Для обойм, роликов можно применять каленые высокоуглеродистые сплавы. Для больших тел качения и обойм размером от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Для обойм шириной до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы размером больше 30 мм исполняют из металла типа ШХ20СТ.

До закалки кольца цементируют на глубину примерно шесть мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять 6 дней. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для смазки используются жидкие масла и вязкие смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором нужно верифицировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов осуществляется с торцов роликоподшипника.

Втулки размером больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термического упрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу.

сталей. Сепаратор производят из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• сократить трение
• повысить надежность и живучесть узла
• убавить шум
• уменьшить инерционность
• увеличить обороты
• гарантировать электроизоляционные свойства

Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +140 градусов Цельсия. Фирма NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке реализует температурный интервал 250 градусов цельсия для вида TS4 и 185 град. для модификации TS3. Для видов с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия.

Характерные черты применения и монтажа роликовых подшипников

Подшипники роликовые 23168CC/W33 применяются при повышенных лучевых силах и не очень высоких угловых скоростях:

• для мощных насосов
• для высоконагруженных редукторов
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в устройстве крупных электродвигателей

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 23168CC/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют легкость верчения обойм.

Через монтажное отверстие проводится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал необходим подогрев кольца. После установки делается смазывание, проверяется простота вращения роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор.

Контролируется прямость оси, соосность посадочных мест. Напыляется небольшой пласт смазки. Проверяются устройства доставки смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, размеры, состояние посадочных поверхностей.

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине либо специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной обработки подшипник может храниться не больше 110 минут. Для расконсервации используют подогретое до 100 градусов цельсия минеральное масло.

Подшипники 23168CC/W33 без сепараторов имеют приличное количество тел качения. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на небольших скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие обороты.

Плюсы и минусы роликоподшипников 23168CC/W33

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• возможность убавить габариты стоек
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечивать довольно большую жесткость опоры
• два раза превысить тоннажность схожих по размерам шарикоподшипников

К недочетам роликоподшипников 23168CC/W33 относятся:

• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности опор