Подшипник 231/670CA/W33

Роликоподшипником 231/670CA/W33 называется подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Пропорция протяженности и размера тел качения роликов меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из роликов, наружного диаметром 1090 мм и внутреннего диаметром 670 мм колец, сепаратора.

Роликоподшипник – используемые материалы и лубрикация

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно 5 миллиметров. Длительность процесса цементации может составлять 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность. Эти обоймы цементируют с последующей калкой.

Для колец, тел качения могут использоваться каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы шириной больше 30 мм делают из стали типа ШХ20СТ. Для обойм шириной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм употребляются стали типа ШХ15. Для крупных колец и роликов шириной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ.

Фирма NTN благодаря термической обработке реализует тепловой предел двести пять градусов для модификации TS3 и 255 градусов цельсия для исполнения TS4. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором с усилением стекловолокном допустимы температуры до 120 град. Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов Цельсия.

Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 231/670CA/W33 чаще всего используют также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника роликового.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• сократить фрикцию
• повысить стойкость и долговечность подшипника
• повысить скорость вращения
• снизить инерционность
• гарантировать изоляционные качества
• ослабить шум

После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Втулки размером больше 35 миллиметров и большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность порядка 59…66 по шкале HRC.

Характерные черты монтажа и использования роликоподшипников

Подшипник 231/670CA/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют простота вращения колец. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

Перед установкой проводят подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник может храниться не больше 2 часов. Промывку подшипника проделывают в бензине или особых составах. Для подготовки используют нагретое до 91 градусов масло.

Роликоподшипники 231/670CA/W33 употребляются при не очень высоких угловых скоростях и значительных радиальных усилиях:

• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• в конструкции крупных электродвигателей
• для мощных редукторов
• для насосов повышенной мощности
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла

Твердо запрещено передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор. После монтирования проверяется легкость вращения роликоподшипника, делается смазывание. Через монтажное отверстие проводится установка нужной обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца.

Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, размеры, состояние установочных плоскостей. Контролируется соосность посадочных мест, прямость вала. Наносится тонкий пласт смазки.

Роликоподшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 231/670CA/W33 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на небольших скоростях вращения.

Отрицательные черты и преимущества роликоподшипников 231/670CA/W33

К изъянам роликовых подшипников 231/670CA/W33 можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, шум
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные скорости

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• почти в полтора, 2 раза повысить тоннаж близких по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить очень большую жесткость опор
• убавить размеры стоек

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до величин твердости приблизительно шестьдесят пять единиц HRC. После термического упрочнения рабочая грань полируется и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. В случае, если присутствует ограниченность в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца.