Подшипник 23164CC/W33

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Подшипники 23164CC/W33 без сепараторов имеют большое число роликов. Подшипники держат значительные перегрузки на небольших оборотах.

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термоупрочняется до значений прочности приблизительно шестьдесят пять единиц HRC. В случае, если присутствует ограниченность в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термоупрочнения контактная поверхность отшлифовывается и заполировывается с нужной точностью.

Отрицательные черты и плюсы роликоподшипников 23164CC/W33

К изъянам роликовых подшипников 23164CC/W33 можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• возможность сократить размеры опоры
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечить немалую твердость опоры
• почти в два раза превысить тоннажность близких по габаритам шариковых подшипников

Особенности использования и монтажа роликоподшипников

Контролируется качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямость оси.

Подшипники роликовые 23164CC/W33 чаще всего используют при средних оборотах и больших лучевых усилиях:

• в крупных электрических двигателей
• для мощных насосов
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных преобразователей
• в приборах автомобильного и жд транспорта

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник может храниться менее 2-ух часов. Очистку подшипника осуществляют в керосине или специальных растворах. Для подготовки используют подогретое до 90 градусов масло.

Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией люфты. Проверяют легкость проворачивания обойм. Подшипник 23164CC/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

Твердо запрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтирования производится смазывание, контролируется простота вращения роликового подшипника. Через монтажное отверстие выполняется установка требуемой обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца.

Смазка и материалы

Для модификаций с полиамидным сепаратором с усилением стекловолокном возможны температуры до 130 градусов цельсия. Фирма NTN именно благодаря термообработке гарантирует термический предел сто восемьдесят пять град. для типа TS3 и двести пятьдесят град. для исполнения TS4. Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати град..

Для роликоподшипников 23164CC/W33 употребляются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники помогают:

• получить диэлектрические свойства
• понизить трение
• уменьшить инерционность
• ослабить шум
• увеличить долговечность и прочность узла
• увеличить скорость вращения

До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 5 мм. Продолжительность науглероживания равняется около 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для смазки употребляются консистентные смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором следует проверять совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

После термического упрочнения прочность колец размером менее 35 миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Тела качения и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость порядка 59…66 по шкале HRC. Обоймы размером более 35 мм и большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Для обойм, тел качения могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца размером свыше тридцати мм изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов размером от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали типа ШХ15.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с последующей калкой. Увеличенная твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает параметры ударной прочности.

Роликоподшипником 23164CC/W33 называется подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из наружной и малой обойм, роликов, сепаратора. Соотношение размера роликов и длины меньше 2,5. Если отношение другое, то имеется особый вид иглообразных подшипников.