Подшипник 23164CCK/W33

Специфика употребления и монтажа роликовых подшипников

Твердо воспрещается передавать усилие через ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на ось желателен подогрев обоймы. После установки проводится смазка, проверяется легкость вращения роликоподшипника.

Подшипники роликовые 23164CCK/W33 чаще всего используют при умеренных угловых скоростях и больших радиальных усилиях:

• на валах станков обработки металла
• для мощных насосов
• в устройстве крупногабаритных двигателей
• для мощных преобразователей
• в приборах машинного и железнодорожного транспорта

Роликоподшипник 23164CCK/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку простоты проворачивания колец. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией зазоры.

Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Контролируется прямолинейность вала, соосность мест посадки. Находится под контролем размеры, чистота, качество посадочных поверхностей.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника проделывают в керосине либо специальных составах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник может храниться не больше двух часов.

При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без внутреннего или наружного кольца. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до прочности где-то 65 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения рабочая поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью.

Роликовые подшипники 23164CCK/W33 без сепараторов имеют приличное число тел качения. Эти подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на средних оборотах. Подшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны.

Материалы и смазка

После термического упрочнения прочность тел качения роликов до 55 мм и обойм размером меньше 35 мм из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость где-то 58 - 65 по шкале HRC. Кольца толщиной больше тридцати пяти мм и большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати град.. Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует температурный предел двести сорок градусов для исполнения TS4 и 190 градусов для типа TS3. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати град.

Для роликовых подшипников 23164CCK/W33 можно применять также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для колец, тел качения могут использоваться закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для колец толщиной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца толщиной больше 30 мм исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов шириной от десяти по тридцати мм подходят стали вроде ШХ15СТ.

Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• обеспечить изоляционные характеристики
• нарастить скорость
• уменьшить инертность
• повысить стойкость и долговечность подшипника
• ослабить шум
• сократить трение

Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка четыре мм. Продолжительность цементации составляет 6-ти дней.

В качестве смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором стоит контролировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой.

Роликовым 23164CCK/W33 считается подшипник с прямолинейным контактом тел качения и беговых дорожек обойм. Пропорция поперечника тел качения и протяженности менее двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников. Состоит из роликовых тел качения, внешней и малой обойм, сепаратора.

Минусы и преимущества роликовых подшипников качения 23164CCK/W33

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• возможность сократить размеры стоек
• обеспечить довольно большую твердость опоры
• полтора, 2 раза повысить тоннаж родственных по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки

К недостаткам роликовых подшипников 23164CCK/W33 относятся:

• наименьшие рабочие скорости
• жесткие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, громкость