Подшипник 23164-2CS5/VT143

Минусы и плюсы роликоподшипников 23164-2CS5/VT143

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечить очень большую прочность опор
• возможность уменьшить габариты опоры
• 1,5, 2 раза повысить тоннажность близких по размерам шариковых подшипников

К недостаткам роликовых подшипников 23164-2CS5/VT143 относятся:

• меньшие разрешенные скорости
• большее тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности

Роликоподшипники 23164-2CS5/VT143 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на небольших оборотах. Подшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны.

Роликовым 23164-2CS5/VT143 зовется подшипник с плоским пятном контакта тел качения и беговых дорожек колец. Состоит из роликовых тел качения, внутренней и внешней обойм, сепаратора. Соотношение протяженности и диаметра роликов менее 2,5. Если отношение иное, то имеется особый класс иглообразных подшипников.

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников

Роликоподшипник 23164-2CS5/VT143 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты. Проверяют легкость вращения обойм.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия масло. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник обязан держаться не больше 120 минут.

После монтирования выполняется смазывание, контролируется простота вращения роликоподшипника. При установке кольца с натягом на вал желателен разогрев кольца. Через сборную втулку делается запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. Твердо запрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор.

Контролируется размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямость оси. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Подшипники роликовые 23164-2CS5/VT143 могут использоваться при особо больших радиальных усилиях и не очень высоких оборотах:

• для мощных редукторов
• для насосов большой мощности
• на валах станков обработки металла
• в конструкции крупных двигателей
• в узлах авто и железнодорожного транспорта

При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения калится до прочности порядка шестьдесят пять единиц HRC. После термического упрочнения поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой точностью.

Материалы и смазка

Сепаратор производят из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить инерционность
• увеличить скорость
• сократить трение
• получить диэлектрические свойства
• убавить шум
• повысить прочность и живучесть узла

После закалки твердость колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца толщиной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость где-то 58 - 65 по HRC.

Для колец, тел качения роликов применяются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных роликов и колец размером от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются стали типа ШХ15. Обоймы размером сверх 30 миллиметров выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Для роликоподшипников 23164-2CS5/VT143 употребляются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Для типов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 110 градусов. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока град.. Компания NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует термический интервал 195 градусов для типа TS3 и двести пятьдесят пять град. для вида TS4.

В ряде случаев кольца роликоподшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с последующей калкой. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает параметры ударной крепости.

До закалки обоймы цементируют на глубину порядка пяти миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять около пяти дней. Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов применяются жидкие масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника качения роликового.