Подшипник 23156CCK/W33

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников 23156CCK/W33

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• два раза превышать тоннажность сходных по габаритам шарикоподшипников
• возможность сократить размеры опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• обеспечить очень большую жесткость опор

К недостаткам роликовых подшипников 23156CCK/W33 относятся:

• большее выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости

Роликовые подшипники 23156CCK/W33 без сепараторов имеют немалое количество тел качения роликов. Они выдерживают значительные перегрузки на нормальных скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие обороты.

Роликоподшипником 23156CCK/W33 считается подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Соотношение длины и калибра роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, внутренней и наружной обойм, роликов.

В случае, если есть лимитирование в Dmax, то используются роликовые подшипники без наружной или малой обоймы. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения калится до твердости приблизительно 60…65 единиц HRC. После термической обработки посадочная грань заполировывается и шлифуется с нужной точностью.

Характерные черты монтажа и использования роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые 23156CCK/W33 применяются при не слишком высоких угловых скоростях и особо больших радиальных силах:

• на осях механизмов металлообработки
• в узлах автомобильного и жд транспорта
• для насосов большой мощности
• в крупных двигателей
• для высоконагруженных преобразователей

Контролируется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Проверяются каналы подачи смазки. Контролируется габариты, состояние установочных плоскостей, чистота поверхностей. Наносится нетолстый налет смазки.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликовых подшипников. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста градусов масло. Промывку подшипника выполняют в бензине либо специальных составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться не больше 2 часов.

Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА зазоры. Проверяют простота движения втулок. Роликоподшипник 23156CCK/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов.

При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтажа контролируется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазка. Решительно запрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор.

Смазка и материалы

Для тел качения, колец можно применять закаленные хромистые науглероженные сплавы. Обоймы толщиной свыше тридцати мм выполняют из металла типа ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной 10…30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали вроде ШХ15.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает характеристики ударной крепости. Эти кольца подвергают цементации с последующей калкой.

сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• повысить срок службы и стойкость подшипника
• понизить фрикцию
• ослабить шум
• снизить инертность
• гарантировать диэлектрические качества
• повысить обороты

Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением стекловолокном допустимы температуры до ста десяти градусов. Компания NTN благодаря регулирующей габариты термообработке обеспечивает термический предел 200 градусов для модификации TS3 и двести сорок град. для исполнения TS4. Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов.

Для смазки используются вязкие смазки и масла. Доставка смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором стоит проверять сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость где-то пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по по роквеллу. После термического упрочнения прочность тел качения до 55 миллиметров и обойм толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Обоймы шириной больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 23156CCK/W33 используются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы.

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно пяти мм. Продолжительность процесса науглероживания достигает 6-ти дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.